百年京张，百年铁路，百年巨变

新华社北京12月30日电北京至张家口高速铁路12月30日开通运营，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示。他指出，1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。谨向参与规划建设的全体同志致以热烈的祝贺和新年的问候！

习近平强调，京张高铁是北京冬奥会的重要配套工程，其开通运营标志着冬奥会配套建设取得了新进展，其他各项筹备工作也都要高标准、高质量推进，确保冬奥会如期顺利举办。

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是北京冬奥会重要配套基础设施工程，于2015年12月开工建设。京张高铁由我国自主设计建造，是世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路

从中国人自行设计和施工的第一条铁路干线——1909年通车的京张铁路算起，有110年的历史了。百年往矣，今非昔比。110年后，历史课本上承载着“救亡图存”的京张铁路华丽归来，以大国动脉之名再次飞驰。同一个起点，同一个终点，从北京到张家口，全程174公里，最快只需47分钟。世界上第一条设计时速350公里的有砟轨道高速铁路，世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路，首次引入自动驾驶技术开创世界智能高铁先河。

新中国成立时，全国只有2.18万公里铁路，其中能够维持通车的仅有1.1万公里。1950年新中国首先决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成渝线（成都到重庆）和天兰线（甘肃天水到兰州），以及兰新线（甘肃兰州到新疆乌鲁木齐），标志着新中国铁路建设的开始。 1952年，成渝铁路建成通车，这是新中国成立后建成的第一条铁路。

1958年，中国第一条电气化铁路宝成铁路开通的“长征”终于迈出了第一步。

1979年，中国首条开往香港的直通旅客列车广九铁路通车。

1983年，中国第一条双线电气化铁路——京秦铁路通车。

1992年，大秦铁路全线贯通，这是中国第一条以货运为主的重载列车铁路，也是第一条实现微机化调度，第一条采用全线路光纤通信的铁路  1994年，中国第一条准高速铁路广深铁路建成。

1994年京九铁路各段全面动工， 1996年，京九铁路正式通车，跨越9省98个县，全长2553公里，是当时中国最长的铁路线。

2006年7月1日，世界屋脊青藏高原迎来了首列列车，中国人在这片被国外专家誉为铁路禁区的地方创造了奇迹，从此，中国铁路建设的水平开始领跑全球。

2008年，京沪高铁开工，拉开了中国城际铁路专线的序幕。

2008年，京津城际铁路开通，这是第一条中国拥有完全自主知识产权，世界一流水平的高速铁路，刚一开通就创造了每小时350公里的中国纪录。

2009年12月，武广高铁新干线全线投入运营，这标志这我国从机车制造，到铁路设计、施工建设以及列车运行控制、铁路运营管理等方面全面掌握了高速铁路技术。领衔全球率先步入高速铁路新时代。

2017年8月21日，中国最新设计建造的高铁车组“复兴号”在京津城际高铁首次投入使用，该型车组最高时速400公里，标准时速350公里，全车WIFI覆盖，成为中国高铁又一闪亮名片。

2019年是高铁建设成果丰硕的一年,中国新增高铁运营里程约5000公里。截至2019年底，中国高铁运营里程突破3.5万公里，约占全球高铁网的七成。