百年京张，铁路强国

新京报讯 12月30日，京张高铁正式开通运营，首发列车于8时30分始发。北京和张家口两地间的“轨道交通时间”将3小时变为50分钟左右。同时，停运三年的北京北站也正式恢复运营。（12月30日新京报网）

2019年，12月30日，G8811高铁列车乘务员打出“热烈庆祝京张高铁开通运营”的条幅，京张高铁正式向大家运营。回想110年前，中国首条自行设计和建造的铁路，京张铁路落成；在110年后，在同样的地方，世界首条智能高铁京张高铁正式运行。

众所周知京张铁路是詹天佑主持设计建造的，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁，当时帝国主义认为这样艰巨的工程，连各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。詹天佑站了出来，实地勘测，请教当地农民，下定决心要修建出中国人自己修筑的第一条铁路。在施工期间难度最大的青龙桥附近，他顺着山势设计出了人字形铁路的修筑，成为京张铁路的创举。不到四年时间全线竣工，比原计划还要提前两年，给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。京张铁路不仅是詹天佑的完美作品，更是中国最满意的作品之一。

一晃110年已过，承载着历史的京张铁路已经被保护起来列为文物，他是中国人民劳动智慧的结晶，是民族精神的完美体现。而京张高铁的开通，则是中华民族伟大复兴光荣与梦想的延续。历史总是惊人的相似，京张高铁同样也是用了不到四年的时间修建完毕，建设中我们打破困难，建成了世界上最大埋深102米、最大地下建筑4.1万平方米的高铁八达岭长城站，在世界上首次实现了复兴号智能动车组时速350公里自动驾驶，进一步巩固和提升了中国高铁的领跑优势。

就在今天，我们欢迎各国人民来体验这条智能建造、智能装备、智能运营的高铁线路，而京张高铁是时代的进步、国人的骄傲，是铁路强国新的印证。（张琛）