高铁突破3.5万公里 加速释放交通红利

据经广州日报报道，中国国家铁路集团有限公司公布了2019年铁路建设成绩单，预计到今年年底，全国铁路营业里程将达13.9万公里，其中高铁3.5万公里，稳居世界第一。

2019年即将翻篇而过，在各行各业都要盘点一年成绩的年尾，我国铁路也交出了一份成绩单：全国投产新线超过7000公里，其中高铁超过4000公里， 大幅超出了年初设立的目标，同时我国高铁里程也正式突破3.5万公里的大关。铁路的加速建设为即将到来的春运释放充足的运力，更为社会民生释放更多红利。

通过各大网站对铁路春运情况的实时报道可以发现，相比往年“一票难求”的紧张景象，今年旅客们多了一份从容不迫。春运售票已进入第13日，但部分热门线路仍有余票可售，是什么原因造成了这种在以往难以想象的情景？是旅客变少了吗？不，今年春运铁路预计发送旅客4.4亿人次，同比增加3257万人次，增幅高达8%。从容不迫的真实原因正是新建线路投产运营带来了更多的运力，供给充足了大家都能“走得了”，自然不用天天盯着屏幕抢票，试问这波出行红利他不香吗？

不只是春运，更多的地方开通高铁对人们的出行需求、对社会融合发展亦是一种红利。在本月初刚刚搭上“高铁便车”的阜阳、周口等地是中部人口输出的重点地区。以前这些地方铁路线路少，大部分在外奋斗的人们春节前后往返家乡根本买不到火车票，有些人甚至因为车票问题无法回家团圆，留下一年的遗憾。同时这些地区也是农业重点地区。土地肥沃的大平原是天然的“粮仓”，然而在工业、科技高度发达的今天，仅仅依靠农业显然跟不上时代的步伐。现在高铁开通了，这里与发达的长三角直接以“高铁时速”为空间计量单位，一列列动车组载来的不只是人，还有挖掘这片土地蕴藏潜力的机遇，与当地经济发展进步相伴而来的是更多的就业岗位，是更多的人不必背井离乡艰苦谋生。这样的机遇正在惠及全国各地，这样的一切未来可期。

高铁网络的建设健全不仅对旅客出行有利，我国的物流行业同样受益匪浅。人民呼吁蓝天，国家要求调整运输结构，这一切还得需要运力的保证，而运力一方面源于新建铁路，另一个重要的来源就是原有线路职能的转变。现在高铁逐渐成为人们出行的主流选择，很多普速铁路线路就能转变职能去补充货物运输。明年就是“运输结构调整三年行动计划”的最后一年，经过社会各界的不懈努力，“公转铁”已经取得了令人瞩目的成绩。今年前11月铁路货运发送量为31.15亿吨，增幅达6.8%。天更蓝了，路更畅了，人民的生活也会越来越好。

铁路在我国交通体系中至关重要，加速完善的铁路网络为社会发展提供更大的动力支持，也为社会民生释放更多的交通红利。（张文彬）