中欧班列让内陆城市“走出去”

昨日上午11时10分，中欧班列（武汉-布达佩斯）编组50辆的75045次列车从武铁汉西车务段吴家山站开出，首次驶往匈牙利首都布达佩斯。车上满载着武汉、湖北企业生产的汽车零配件、机械设备、LED灯、液晶显示屏等产品。（12月22日 人民网）

地处长江黄金水道与京广铁路大动脉的十字交汇点的武汉，自古有着“九省通衢”的美誉。武汉至匈牙利班列的开通，也是自2012年10月24日中欧班列（武汉）首开以来的第734列中欧班列。“钢铁驼队”穿越两千年的风沙，驰骋在欧亚大陆上，让古丝绸之路焕发出了新的生机活力。

作为内陆城市，武汉不具备沿海城市拥有港口的优势，而铁路建设让武汉成为了辐射华中地区乃至全国的铁路枢纽。自2012年试运行至今，7年来，中欧班列（武汉）共往返开行1500余列，在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚国际经济走廊上陆续开通8条线路，辐射欧洲28个国家，60多个城市。此次又新增匈牙利线路，进一步走向欧亚大陆中西部腹地，扩大了武汉在欧亚大陆的影响力。

不仅仅是武汉，成都、西安、重庆等中西部城市，都充分利用自身铁路资源，乘着“一带一路”的东风，积极探索跨境商贸合作，跨境电商、货运专列、运贸一体化等新模式不断涌现，让中欧班列呈“井喷式”增长，国际集装箱货运网络越织越密。中欧班列开行的常态化和便利化，破解了内陆省区与海外联通不畅的瓶颈，激活了区域间产品流通，带动了区域商贸流通、货流互通的发展，为区域跨境商贸开启了一个新的通道和窗口，提供了极大的便利。

随着“一带一路”不断升温，越来越多国家响应并参与到“一带一路”建设中，欧亚物流大通道的基础设施也在不断完善，中欧班列的开行数量、覆盖范围和影响力也逐年扩大，越来越多的货物搭乘着“钢铁驼队”走出国门，截止今年10月底，中欧班列累计开行超过20000列。

驼铃古道丝绸路,胡马犹闻唐汉风。中欧班列拉动了内陆城市外向型经济的发展，为它们打开对外开放的新窗口。我们相信，随着 “一带一路”倡议的深入实施，新丝路上的“钢铁驼队”将更深刻地改变人们的生活，为沿线各国人民带来福祉。（陆昕宇）