将心比心，请对12306多一些理解和包容

12月23日消息，今天上午，多名网友在微博反映，12306出现车次加载失败、购买不了票或卡在候补订单支付界面，疑似因流量过大出现崩溃。

12月23日铁路部门预售腊月26日的车票，那时正值春运最高峰，由于访问量过大，12306出现短暂故障，出现车次加载失败、购买不了票或卡在候补订单支付界面等问题。回顾春运售票10天以来，铁路部门日均售票一千两百多万张，春运期间12306每天超负荷运转，我们也应当多一些理解和包容。

据中国国家铁路集团有限公司的统计显示，系统年售票量已超过31亿张，日售票能力达到1500万张，高峰时每秒售票量达700张，网页浏览量超过1500亿次／天。互联网售票占铁路售票总量的八成多，12306显然已经成为世界上规模最大的实时票务交易系统。

据12306技术部主任单杏花了解：铁路余票计算是非常复杂的，因为一趟列车有多个停靠站，它是一个动态复杂计算的过程，相比商品库存简单加减要复杂得多，如果计算慢，系统就会忙、会堵。目前铁路部门已研发分布式内存计算的余票计算技术，使余票计算变得高效。今年全国铁路预计发送旅客4.4亿人次，如此庞大的浏览量和客流量也折射出12306网站背后工作人员的辛苦付出。

对比往年，2020年春运来得比较早。节前学生流、务工流、探亲流高度重叠，客流相对集中。为了应对客流高峰，春运期间，铁路部门将安排节前每日开行旅客列车5275对，运输能力达到1010万人次；节后每日开行旅客列车5410对，运输能力达到1043万人次。

近年来，中国高铁网从“四纵四横”向“八纵八横”不断迈进。近日郑渝高铁郑襄段、成贵高铁、郑阜高铁、京张高铁、张大高铁、敦煌铁路、张呼高铁张家口至乌兰察布段、汉十高铁、日兰高铁日曲段、京港高铁商合段和昌赣段等多条高铁新线陆续开通运营，极大提高春运客货运输能力。

当然，任何一件事物的发展不可能一蹴而就，在网络信息技术面前铁路部门还有很长的路要走。面对今年如此庞大的客流我们希望铁路部门迎难而上，积极补短板应对客流高峰。我们有理由相信铁路部门会在接下来的时间里不断续写“让旅客体验更美好”的新篇章。

马显