三线贯通，河南全面进入高铁时代

12月1日，郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段三条新建高铁线路正式开通运行。三条高铁线路已河南为中心，辐射周边边省市，对处于脱贫攻坚期的河南来说，意义非凡。时至今日，高铁已不仅仅是普通的交通工具，“高铁经济”一词应运而生。

依托于高速铁路的综合优势，促使资本、技术、人力等生产要素，以及消费群体、消费资料等消费要素，在高速铁路沿线站点实现优化配置和集聚发展。珠三角北移，京津冀扩容，长三角膨胀，高铁引领中国基础设施提升至3.0时代。三大经济圈将进入服务经济时代，服务业中心与其腹地的空间关系由此发生质变，中国经济版图加速融合。不仅于此，预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上。

郑襄、郑阜、商合三条高铁的贯通，对河南省拉动内需，保持经济增长的贡献不言而喻。常言道：“想致富，先修路。”交通是经济发展的命脉，河南作为有着14个国家级贫困县的经济欠发达地区，不是老乡们不够勤劳，“酒香也怕巷子深”许多备受欢迎的特色农产品，就因为没有出路，于是断了销路，甚至烂透在泥土中。高速铁路的发展为期区域经济打上一剂强心剂，为其扶贫攻坚战，顺利完成全面建设小康社会总目标，助力腾飞。

郑襄、郑阜、商合三条高铁的贯通，对河南省的人民出行带来了极大的便利，仅商合段11月29日中午12时起发售，22小时内，售出车票已达1.5万，占整个运能的八成以上，足见区域居民对高铁的渴求。这三条高铁通车后，从郑州乘火车到南阳所需时间将缩短为1个小时，且还将结束周口等地无高铁的历史，使得周口、商丘等豫西南地区纳入郑州的“一小时交通圈”。

郑襄、郑阜、商合三条高铁的贯通，使得中国“四纵四横”高铁网建设又进了一步，高速铁路的引擎作用愈加明显。全世界历经江河时代、海洋时代，由于高铁的开通，人类将进入到路桥时代。根据了解，目前法国、日本尽管高速铁路技术很高，但是实践中很多无法运用。主要原因是，日法等国的空间距离小，高速列车难以提速。列车如果提速太快，沿途没有人流，也会导致乘坐率不高。相反，整个中国的版图，具有长距离加速运行的优势。