京沪高铁为何要上市呢？

10月25日，中国证监会在官网披露京沪高铁即将在A股上市应发全民关注。数据显示京沪高铁在职员工67名，日赚3500万，9个月人均创造1.4亿元净利润，妥妥的巨无霸，上市的消息一出便吸引了无数网民的眼球。作为中国最赚钱的铁路，京沪高铁为何要上市呢？

从中国铁路的改革历程看，中国国家铁路集团有限公司原属中国铁道部，2013年开始进行改革，原铁道部一分为二，政企分开，分为铁路总公司和国家铁路局，企业完全实行自主盈亏。其中A股中的广深铁路、大秦铁路等，将为国铁集团进行混合所有制改革提供提供宝贵的经验，但是京沪高铁，作为高铁里面盈利的巨无霸，进行上市是历史的选择，也是市场化的必然选择。

从融资渠道看，目前铁路建设的资金主要是来自国家和地方政府，其中中国联通为代表的企业，也参与到铁路的建设当中来，并且从去年开始，就已经开始领取分红。但是铁路同时承担了其他企业所不具有的公益性功能，其中很多的“慢慢游”都还为偏远山区的老百姓服务，因为人民需要它，所以它就不能被“淘汰”。所以它只能集中像“京沪高铁”这样的资源，来寻求发展，所以打通铁路运输的瓶颈，就需要投入更多的资金，来打通铁路货运门对门服务的最后一公里。

今天，中国铁路规模之大，技术之先进，堪当世界之最。尽管如此，迅猛的发展期也给铁路积累了诸多问题，负债率高一直是人们热议的话题。铁路这个盘子太大，光靠国家拨款，地方政府入资捉襟见肘。民间资金的进入完全可以解决资金短缺的问题，有益于推进铁路路网的全覆盖，推动中国高铁走出去。

中国东部沿海地区，人口的高度集中，人口密度决定了京沪高铁市场的巨大前景，京沪高铁日赚3500万的盈利能力，将会吸引大量的资金入场认购，这对于热爱铁路，想支持铁路建设的散户股民，也能够买上一两手来支持铁路，这绝对是一个令股民兴奋的利好消息，也是京沪高铁要上市的另一个原因。（唐源峰）