黔张常铁路为武陵山区经济腾飞注入加速器

10月14日13时18分，黔张常铁路联调联试首趟动车DJ5502组徐徐驶入黔江站，标志着黔张常铁路黔江段正式进入试运行阶段。（来源于新华网）

黔张常铁路西起重庆市黔江站，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东接石长铁路常德站，设计时速200km的国家I级双线铁路，线路全长336.3公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中渝长厦主通道的一段。

众所周知，武陵山区位于渝、鄂、湘三省交界地带，自然资源丰富，是我国现有14个“集中连片特困地区”之一。武陵山区东临两湖，西通巴蜀，北连关中，南达两广，是中国各民族南来北往频繁之地。

“要先富，先修路”，道路是制约一个地区经济发展，影响群众脱贫致富的关键因素之一。由于武陵山区是一个革命老区又是少数民族集聚地区，工业基础薄弱，交通基础设施比较落后，经济发展滞后，缺乏便捷的东西大通道，难以同长株潭城市群和成渝城市群经济发生往来，形成了该地区具有闭锁特征的内陆型经济，急需要寻找一条致富道路。而黔张常铁路的修建，将结束武陵山区不通铁路的历史，极大的改善武陵山区交通条件，促进武陵山区旅游产业的发展和国土矿产资源开发利用，为武陵山区经济社会发展提供强有力的运力支撑，探索出一条符合本地区经济发展的新路子，同时黔张常铁路也是一条脱贫致富线路，将加快推进武陵山区的脱贫致富进程。

随着黔张常铁路的建成，在时空距离上，将长株潭城市群和成渝城市群紧密的联系在一起，成为成都重庆至长沙最便捷的铁路通道，解决成渝地区与湘、浙、赣、闽等地的连接问题，大大的节约时间成本，两地的时空距离在缩短。在脱贫攻坚上，黔张常铁路的建成将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。在全国铁路网上，黔张常铁路将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，联通渝怀线、枝柳线、石长铁路，并与规划的安张常铁路、恩施至黔江铁路等相衔接，形成畅通东西、串连南北的区域性骨干路网。

黔张常铁路的开通，不仅仅打通了“八纵八横”高速铁路网中渝长厦主通道的一段，更多是为武陵山区的经济腾飞注入加速器，使得武陵山区脱贫致富步伐加快，也将为沿线人民群众出行带来便利。（周鑫）