一桥架南北，天堑变通途——京台高铁再现世界奇迹

在被称为“建桥禁区”的世界三大风口海域之一的平潭海峡，国内首座公铁两用大桥蜿蜒于上，宛如长虹。建成后，它将是亚洲最大的跨海峡公铁两用大桥。目前，平潭海峡公铁两用大桥的四座航(水)道桥中已有三座完成合拢，最后一座鼓屿门斜拉桥也将于9月底完成合拢，11月底跨海大桥具备铺架条件，2020年2月福平铁路全线铺通。(9月9日 铁路网)。

无论是天上终年肆虐的风，还是海底万年积累的硬，京台高铁都当之无愧的成为“中国最难的大桥”。桥的建设标准和施工难度都成为了行业专家心中沉重的石头，但中国的实力就是“硬核实力”，中国的精神就是攻坚克难，不断创造奇迹。就在前不久，被国外认定为不可能完成的工程——港珠澳大桥建成通车，被称为“新世界七大奇迹之一”。京台高铁被国人寄予深厚的情感，她像是一位母亲，牵起两个孩子的手，所以，她的意义不再仅仅局限于铁路交通，更在于海峡两岸的交流与融合，她是台湾作家余光中先生心中的乡愁寄托，是海峡两岸同胞对家乡的思念。“乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头，大陆在那头”。

一湾海峡寄乡愁，一桥飞架通南北，困难变奇迹，天堑变通途在不久的之后这座“中国最难的大桥”就会建成通车。高铁飞驰于巨浪之巅，如东方巨龙翱翔于天地之间，必然会是一道最亮丽的风景线。京台高铁连接起海岛与大陆，连接起东岸与西岸，展现出中国基建的硬核实力，京台高铁像一张中国名片，向世界展示着中国创造和中国奇迹，她更是一根丝带，系紧两岸同胞的手，更系紧了台湾和大陆统一的血肉骨脉。

投稿人：叶懿辉