中国铁路，为提振内需加一把劲

自2018年3月以来，中美之间的贸易纠纷愈演愈烈，以至特朗普政府几乎对所有进口的中国商品加征关税，而中方被迫奋起反击，两国的股市充分展示了贸易战的惨烈。2019年上半年，中国对美出口下降2.6%，进口更是下降了25.7%，尽管如此，美国依旧是中国第一大贸易国（欧盟和东盟不是国家），而中国则从美国最大贸易国退居第三。贸易战不可避免的对中国的经济产生了影响，二季度，中国经济增速下滑至6.2%，为27年来最低增速。美国之所以敢于对中国发起贸易战，最重要的一点就是它的GDP增速对出口的依赖比较小，而我们的出口对GDP的影响比较大，这就是我们“不想打”的原因之一。尽管我们的出口对GDP的影响在不断下降，但是我们的内需比例只有40%左右，和美国的70%相比差距较大。中国政府采取了一系列扩大内需的措施：增加基础设施投资，如环保、水利、高铁建设、轨道交通等；提高职工(含退休职工)工资、农业补贴、个税起征点等，降低企业所得税、增值税、社保比例等，2018年，消费对GDP增长的贡献率达到76.2%，已经成为推动中国经济增长的核心驱动力，这就是我们“不怕打”的原因之一。

旺盛的消费体现了中国经济的韧劲，13亿人对美好生活的向往，是强劲消费的内在动力。政府、企业、商家共同努力，为消费搭建平台，创造条件，提供服务，2018年，中国继续超过美国成为世界最大贸易国，是全球120多个国家和地区最大贸易伙伴，中国既是世界工厂，也是世界市场，中国经济离不开世界，世界经济也离不开中国，这就是中国在“必要时，不得不打”的底气之一，但是更多的底气来自于稳定增长的内需。

拉动内需，是今后政府施政的主要目标之一，也是应对贸易战、保证经济增长的最好手段之一。每个人、每个企业、每个行业都能为内需做出一点贡献，而中国铁路，特别是高铁，已经不断地展示带动内需的先行风范。2019年将开通新建铁路线20条，其中高铁15条，高铁运营里程将达到3.2万公里；2011年开始的中欧班列已在国内59个城市开行，运行线路达65条，通达欧洲15个国家49个城市；2019年春运，铁路完成了4.1亿人次的迁移，增长7.4%，其中高铁占比近70%；2019年暑运，铁路发送旅客7.35亿人次，增长10.4%，其中高铁运送4.6亿人次，占比62.5%；去年底铁路试行的电子客票业务，在长三角快速推广，无票出行，刷脸进站，为旅客提供了更多的便捷。中国铁路在不断地建设，不断地创新，不断地调整运图，不断地适应国家发展的要求，不断地满足人们对幸福生活的追求，每增长一公里线路，每增加一个百分点运力，都是内需的积极表现，同时也为内需增添了新动力。

铁路必须始终跑在经济发展的前列，发挥火车头、先行官的作用，为客户提供一流的服务，以优质的服务打动市场，以活跃的市场换取内需，以强劲的内需提振经济，以稳定的经济打赢贸易战。

中国铁路，为内需显身手，责无旁贷！