大刀阔斧谋改革，未来任重而道远

中国铁路广州局集团有限公司不断优化生产组织方式，提升劳动效率。截至目前，该局集团公司价值量劳产率在全路排名前列，其中客运乘务系统劳产率居全路第一。（8月23日人民铁道网）

据了解，广州局集团公司结合2019年铁路调整运行图，优化了车辆系统生产布局，关闭了广州车辆段汕头客整所，撤销汕头运用车间及汕头维修组、质检组和材料组等机构，将广州车辆段轴温、制动检修业务与其他单位整合。为进一步理顺生产组织，他们完善了海口综合维修段综维一体化机构，提高了劳动生产效率和管理效能。同时，该局集团公司正在跟进基础设施综合维修一体化、机辆一体化等管理新需要，对铁路运输站段职能管理机构和车间布局进行整合优化；管内各站段也在不断优化生产流程，改善作业方法，科学设置岗位，实现精益化的生产管理，把安全、质量、效率摆在同等重要位置，全面提升劳动效率。

在我国实现中华民族伟大复兴这个历史进程中，铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，责无旁贷地承担着先行官的历史重任。但一个不可避免的现实是，我国当前铁路的主要矛盾仍然是运输需求与供给的矛盾。

近年来，我国铁路发展势头良好，高铁技术不断突破、规模不断提升，已处在与发达国家并跑甚至领跑的地位，成为响当当的“中国名片”。铁路建设也成为拉动经济增长的重要引擎，为我国经济社会平稳发展提供了重要保障。然而，由于各种原因，我国铁路的资产结构和资本利用效率一直不佳、负债高企，运行效率欠佳、活力不足、服务水平不高。这都需要用市场化手段在充分的市场竞争中予以克服。

笔者认为，这些难题的存在，究其根本是因为我国铁路运输需求与供给之间存在着很大矛盾。解决这些问题的根本方法，就是推动铁路运输的结构性改革，在全路劳动生产中提倡统筹兼顾的工作原则，协调主要矛盾与次要矛盾的关系。具体来说，就是根据各路线实际情况，运用大数据分析，以旅客、企业等的迫切要求为导向，制定高效、科学、有序的调度和管理方案和模式。利用调整铁路运行图、优化生产布局、整合重复业务部门等进行科学精准管理，不断优化铁路生产组织方式，进而提高铁路运输效率，更好的满足社会运输需求。(文∕杨畅）