中欧班列勇当“弄潮儿”走在前列

据满洲里海关统计，今年1—7月份，进出境班列合计1186列，同比增长34.5%，100258标箱，同比增长36%，今年中欧班列(满洲里)运输集装箱已经超10万个。

“青海长云暗雪山，孤城遥望玉门关。”提起丝绸之路，脑海中不免浮现出驼铃叮当、黄山漫天的景象。千年后的今天，中欧班列犹如友好使者，走进西域，成为对外贸易的顶梁柱，将亚欧大陆连成了圈。当然中欧班列被赋予的职能不仅仅在于能够让政府、企业以及国铁集团本身取得短期内良好的数据报表。更深的一方面还在于中欧班列被寄希望于能够长远的丰富内陆区域的物流配置方式，使内陆地区能够挖掘像海岸港口城市类似的潜力，最终带动当地经济取得实质性良性的发展

在笔者看来，满洲里铁路口岸是中枢，中欧班列就像无数条神经脉络，覆盖国内外多个城市，源源不断地进行着血脉供给。双向开行是中欧班列的突出特点，“渝新欧”、“郑新欧”、“长安号”等16条线路将连云港、成都、重庆等城市与德国、波兰、哈萨克斯坦等国连接起来，带国货走出去，把洋货拉进来，助力各国贸易交流。中欧班列出口的货物已经涵盖了服装、百货、化工等品类，不妨也可以将国产电子、美妆、美食收入囊中，让货物“高大上”的同时，更具中国特色。目前出境班列达到1552列，但返程班列只有256列，笔者认为可以根据各国不同需求细化目标市场，调整班次，降低空箱率，提质增效，节约资源。

目前，东、西、中三条通道涵盖了欧洲15个国家的49个城市，外国海关为中欧班列开辟绿色通道，与中方人员紧密合作，同时携手中国警方重拳出击，严打偷盗行为，避免成为“有心之人”的“盘中餐”。低廉的运输成本、高效的运输效率，让外国看到商机与机遇，加入中国的“朋友圈”。“热闹”的中欧班列，我们一起放眼未来，中国铁路，我们拭目以待！（梁轩宁）