中欧班列：国际货运的“弄潮儿”

厦门中欧班列24日迎来了印尼货物的过境首发。厦门海关相关人士表示，此次印尼过境业务的开通，进一步丰富厦门中欧班列国际海铁联运服务线路，扩大其辐射范围。（7月25日 东方财富网）

厦门充分发挥海上“丝绸之路”与路上“丝绸之路”的枢纽优势，紧随重庆、乌鲁木齐等城市之后，加入中欧班列的队伍，开辟新航线，让中欧班列的“黄金网”越遍越大。

长期以来，航运、海运占据国际货运的半壁江山，但“鱼和熊掌不可兼得”，航空运输量小，海运“靠天吃饭”，速度慢，一系列的弊端增加了运输成本。“一带一路”倡议提出后，中欧班列凭借运量大、速度快、成本低，勇当“弄潮儿”，成为国际货运的顶梁柱。据报道，这趟由厦门开往德国的班列仅用15天就可到达德国杜伊斯堡，较传统海运时间节省了一半时间。

作为“一带一路”的代表性名片，中欧班列将亚欧大陆连成圈。把“洋货”带进来，为各国提供贸易交流的平台，加快地区经济发展，让偏远国家重回世界“聚光灯”之下；带“国货”走出去，从特产百货到机械电子，运载产品类别丰富多样，高质量的“中国制造”深受各国人民青睐。

中欧班列如“黄金马车”，闪耀世界，同时也成为部分不法分子眼中的“唐僧肉”。2018年，中欧班列（重庆）停靠在德国杜伊斯堡场站时发生了一起盗窃案，犯罪嫌疑人利用班列停靠场站整备期间，用高科技手段破开了集装箱门实施盗窃。因此，为了保证货物“完璧归国”，必须采取措施保证安全。首先铁路警方可与沿线各国警务合作，携手执法，对于违法分子严厉打击，以儆效尤；其次利用GPS系统对班列进行追踪定位，让一切尽在掌握之中；企业进行集装箱装载时，应加强安全防护工作。对于出现拥堵的线路，应根据成本、时间等因素细化目标市场，调整班次，避免出现满载“出门”，空车而归的现象，减少资源浪费。还应考虑跨国多式联运、结合海运、空运等方式，形成更为合理的中欧班列线路布局。

合则兼济天下，中欧班列承载着商机与合作，惠及多国。但各国在共享这块“蛋糕”时，也应携手共筑良好的运输环境，防止成为觊觎之人的“盘中餐”。