大瑞铁路将重塑南方丝绸之路辉煌

据悉，6月26日，经过十一年的坚守，中铁二院土建一院设计大(理)瑞(丽)铁路大柱山隧道平导贯通，平导的贯通将极大缓解正洞施工运输组织、通风、排水压力，加快正洞施工，标志着大柱山隧道全隧贯通正式进入倒计时。

据了解，大瑞铁路起于大理站，止于瑞丽站，沿途设有漾濞站，永平站，保山站，龙陵站，芒市站等多个县级、地级中等站，全长330公里，设计时速140公里每小时，为国铁一级单线电气化铁路，设计运输能力为客车12对/日，货运1200万吨/年，目标时速140公里。建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路运输的6个小时，缩短到2个多小时，建设工期为6年。目前，大柱山隧道正洞剩余1.8千米，预计将于2020年内全隧贯通。

笔者认为，大瑞铁路的建成将对云南省经济社会发展和对外开放，开发滇西矿产及旅游资源，完善铁路网布局有着深远的意义。该线的大柱山隧道全长14484米，位于大瑞铁路大理至保山段内，隧道地处云贵高原西部边缘横断山脉中南段，为我国著名的滇西纵谷地带，地质构造极为复杂，具有“三高”、“四活跃”特点，被称为“世界最难掘进隧道”。大瑞铁路建成通车后，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，成为中缅铁路通道的重要干线。此后，乘火车从昆明至瑞丽近700公里的路程可望“夕发朝至”，云南面向东南亚、南亚开放的桥头堡作用将愈加凸显，对促进沿线地区经济社会发展，推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作，改变云南西南部的交通运输格局，确保中缅能源进口战略通道安全都将产生重大而深远的影响。

大瑞铁路是实现云南经济社会又好又快发展的一项重点工程，是沿线各族群众期盼已久的一条致富路。该线建成通车，将重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与东南亚、南亚国家的交流与合作，将产生重大而深远的影响！（陈玉芳）