百年栉风沐雨，“复兴号”带来复兴之光

7月10日起，全国铁路将实施新的运行图，更多“复兴号”动车组将奔跑在华夏大地上。百年中国铁路史，“复兴号”所代表的中国高铁无疑是这段发展史上最亮丽的一笔。被誉为“‘复兴号’摇篮”的中国铁道科学研究院（铁科院）成立于1950年。69年来，伴随着共和国成长的脚步，它一直致力于推动创新，让中国铁路变得更快、更好、更智能。（6月18日 新华网）

“复兴号奔跑在祖国广袤的大地上”习近平总书记的新年贺词展现了中国人对复兴号的自豪之情。复兴号作为我国自行研制的具有完全自主知识产权、并且达到了世界先进水平的动车组确实值得所有中国人为之骄傲。

110年前，在北京和张家口之间，第一条由中国人自行设计施工并投入运营的铁路——“京张铁路”全线通车。京张铁路是中国人民和中国工程技术界的光荣，从此中国人自己的铁路事业在坎坷波折中缓慢前行，到1949年全国仅有2万余公里铁路，而且设备陈旧、效率低下。新中国成立后，政府决定大力发展铁路，到1978年，中国铁路营业里程达到了51707公里，承担了当时国内大部分的客货运业务。但是运营里程的增长并不能掩盖铁路技术水平落后，管理水平低下，服务意识不到位的事实。一直到上世纪末，人们对铁路的印象仍停留在春运时的一票难求和车厢内拥挤脏乱的环境。

时代的车轮滚滚向前，进入21世纪后，伴随着经济的发展，“提速”成为了经济社会发展的战略需求。中国铁路人痛定思痛，把高速铁路放到了发展的首要位置。2004年，中国相继引进日本、法国、加拿大和德国的高速动车组技术并通过消化吸收，生产出了“和谐号”系列高速动车组，揭开了中国高铁发展的序章。在2012年，由原中国铁路总公司主导，铁科院牵头启动了中国标准动车组研制工作。终于在2017年，复兴号横空出世，中国一跃成为世界上高铁运营速度最高的国家，并且在全254项重要标准中，中国标准占84%。“复兴号”的成功表明“中国制造”和“中国标准”正在一步步走向世界。

伴随着“中国速度”提升的还有铁路的服务。从段子里说的“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥”到互联网售票、高铁扫码订餐、空铁联运、刷脸进站、后补购票……铁路用实际行动改变了以往低劣服务的刻板印象。如今的“复兴号”上每排座位都提供了充电插座和USB接口，车厢内还提供无线上网，让旅客的旅途不再枯燥无聊。

虽然“复兴号”已经跑在了世界的前沿，铁路人仍不满足。信息时代下铁路也不忘紧跟潮流，我们有理由相信随着智能高铁、5G技术的加盟，“复兴号”的乘坐体验能更上一层楼，让旅客感受家一样的便利，让世界感受“中国智造”的力量。