西南铁路进入建设加速时，蜀道变通途

为进一步优化调整运输结构，打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，提高综合运输效率、降低物流成本，《四川省推进运输结构调整三年行动计划实施方案》近日印发。在加快提升干线铁路运输能力方面，《方案》提出持续推进在建高速铁路建设，2020年前建成投运成都至贵阳、成都至自贡铁路机场段、成都至兰州铁路成都至川主寺段3条铁路，开工建设自贡至宜宾、成都至西宁、成都至天府机场至自贡、成都至南充至达州至万州、重庆至昆明、西安至重庆、大理至攀枝花7条铁路。同步发展城际铁路，建成投运成都至蒲江、川南城际铁路内江至自贡至泸州段2条铁路，开工建设汉中至巴中至南充铁路巴中至南充段、绵阳至遂宁至内江2条铁路。统筹建设普速铁路，加快建设隆黄铁路叙永至毕节段、成昆铁路扩能改造峨眉至米易段等2条铁路，建成投运川藏铁路成都至雅安段、成昆铁路扩能改造米易至攀枝花段、连界至乐山铁路、叙永至大村铁路4条铁路，开工建设川藏铁路雅安至林芝段、隆黄铁路隆昌至叙永段等2条铁路。（四川发布）

蜀道难，难于上青天，这是历来对川府之路的评价和形容，四川和重庆有1.2亿人口，出行是关系民生的大事。

西南铁路的发展，是八纵八横的重要组成部分，根据规划，到2020年全国铁路营业里程达到 15 万公里，其中高速铁路 3 万公里，复线率和电气化率分别达到 60%和 70%左右。其中中西部路网规模继续扩大，西部与东中部联系通道进一步拓展，区域内部联系更加紧密，中西部路网规模达到 9 万公里左右。四川位主的西南地区将是最大的受益者。

近年来，我国在铁路方面，也的确做出了很大的成绩，尤其是在中西部地区，都有重大的铁路项目检核，铁路公司在这方面起着很大的作用，既切实承担了主题责任，加大工程实施的力度，同时也要确保质量方面的安全和运营管理方面的工作。其他的各个的确和相关的部门也都认真配合，在项目审批，拆迁征地等方面给予了很大的支持，也提供了很大的帮助。

新线开通，扶贫新举措，要想富，先修路，新线的开通，对扶贫和经济发展有着至关重要的作用，对人民出行，物资销售运输都起着关键的作用，特别是四川一直享有美食之都的称号，交通迅速快捷，对拉动旅游也有着重要的作用。

新线开通，出川路更加便捷快捷。蜀道难，难于上青天。交通闭塞，曾长期制约着“天府之国”四川的发展。近年来，伴随西部地区的快速发展，铁路建设也随之加速。尤其是在四川盆地区域，铁路发展水平有了很大的提升，主要的地市都开通了铁路，随着诸多新线的开通，将形成以成都为主的一小时到四小时经济圈。（谢泽智）