9.4亿元：铁路部门“加码”助推实体经济发展

最近，身边不少做生意的朋友都在感叹生意是越来越难做了，大街上关门、转让的店铺也比比皆是。“实体经济寒冬”论，让这个已经开始炎热起来的夏天变得有那么一点的“透心凉”。

作为一个经济学“小白”，笔者当然不知道什么第一、第二、第三产业，什么实体经济主要集中在第一和第二产业中，这些高深的理论。只是一直偏执的认为，实体经济就是有地、有房、有产业，可以睁眼看得见、伸手摸的着东西。有人说，自互联网开始盛行后，实体经济的发展就受到了严重的打击，越来越多的实体商铺纷纷倒闭。暂且不论到底是哪些诸多因素，导致了实体经济的一蹶不振。近几年，为支持作为国民经济基石和命脉的实体经济，我国更是实施了税费改革，出台了一系列支持实体经济、特别是支持小微企业和科技创新型企业发展的政策措施，大大降低了实体税费负担。2019年3月5日，政府工作报告就明确指出“今年要深化增值税改革，将交通运输业等行业现行10%税率降至9%"。

而中国铁路总公司，一个褪去历史光环，自身还正在摸索着改革与发展的国有企业，却没有忘却自己的社会责任与担当，不止一次用实际行动积极主动响应中央降税政策，大力支持实体经济发展。

4月1日，距政府工作报告不到一个月时间，中国铁路便及

时跟进出台相关政策，下调铁路运输服务增值税税率，同步对国铁运输的整车、零担、集装箱等货物运价相应下浮，取消翻卸车作业服务费等6项杂费，降低货车延期占用费等4项收费标准，主动将减税降费效应传递给下游企业，预计每年向广大货主和企业让利约60亿元。而仅仅时隔两个月，铁路部门再发声，自5月31日起，将降低铁路专用线（含专用铁路）代运营代维护（以下简称代运代维）、自备机车货车检修服务收费，预计每年再向广大货主和企业让利约9.4亿元。社会物流成本的一再降低，无疑是支持实体经济发展最有效、最靠谱、最实在的举措之一，而这最实在的举措，却是铁路部门自讨腰包，真金白银的筹码。

69.4亿元，于笔者一样的普通老百姓而言，是想都不敢想的天文数字；于国民生产总值而言，是无不足道的一杯小羹；于正在改革路上摸索的中国铁路而言，是一笔不小的改革投资；于万千生死边缘挣扎的实体企业来说，或许就是那根可以救命稻草。69.4亿元，是中国铁路用实际行动，践行着“交通强国，铁路先行”的铮铮誓言；是中国铁路用实际行动，诠释着不曾改变的“人民铁路为人民”的责任与担当；是中国铁路用实际行动一次又一次描绘着的那副，互帮互助共同追逐中国梦的美好画面。

感恩，中国铁路。加油，中国实体经济！