世界首条山区高铁助推川南经济发展

据悉，6月15日，历时五年建设，由中铁二院主持设计的成贵铁路乐山至宜宾段开通运营，正式结束了川南地区没有动车的历史。这也意味着成贵铁路取得了阶段性的胜利，距离全线通车又有了新的进展。

据了解，新建成都至贵阳铁路专线又称成贵高铁，起于成都南，途经四川乐山、宜宾等县市进入云南境内过威信县、镇雄县，再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市。因为串联云南、贵州和四川三省，地势崎岖，沿线多处于高山河谷地带，地质条件差，跨越隧道集群和水系较多，也被称为“世界第一条山区高速铁路”。此外，成贵铁路被誉为我国典型的山区铁路客运专线，由于特殊的地貌，和兼顾铁路周边的环境保护，成贵高铁的建设难度相当大：从海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云贵高原，全线桥隧比达81.5％，隧道183座，占线路总长的46.9%，桥梁468座，占线路总长34.6%。

笔者认为，成贵高铁的建设开通为沿线的城市和民众带来新的发展机遇，该线路作为我国第一条全国首条绿色山区高速铁路，依托我国世界领先的高铁技术，一举打通了入川新通道。已经开通的宜宾至成都段，全程只需1小时31分，比以前普列快了近5小时。成贵铁路成宜段的开通，意味着宜宾正式进入高铁时代，还有促进经济发展、改善民生。学生求学，农民外出打工，商人创业，物流托运，这些都离不开交通，更离不开高铁。此外，成贵铁路还串联起沿线革命老区，让沿线人民成功融入“高铁经济圈”，将有效促进和带动沿线贫困群众脱贫。在方便老百姓出行和产品流通同时，还可以促推当地旅游扶贫、特色产业扶贫，让沿线人民大脚步的迈入小康生活。

成贵高铁的四川段开通为当地市民提供了新的出行方式，拉近了沿线多个城市的距离，为周边区域带来了新的发展机遇。愿祖国高铁事业继续蒸蒸日上，造福更多民众出行！（生浩翔）