交通强国，建功新时代

那是一个愚蠢的年代，人们面前一无所有。遥想一百多年前，全北京仅仅有一条荒谬的铁路，这条铁路从北海公园修到中南海，全长仅1500多米，是慈禧太后的专列为了不让引擎的汽笛声惊吓老太后，这列列车没有车头，整个车厢是由宫里的太监们挽着黄袖子拉着前进的。

那是一个信任的时期，那是一个光明的季节。1905—1909年詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。

这是希望之春，人们面前应有尽有。仅仅100年而已，2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速。2011年12月，由中国南车研制的更高速度试验列车，又称500公里试验列车，在中国南车四方股份公司落成，设计速度500公里，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。

2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。

今天，平均海拔4000多米的青藏铁路已经全线贯通，载着千千万万的普通百姓，载着千千万万的普通人的梦想，穿越那比天空还辽阔的青藏高。