点、线、面三位一体看待铁路运输成绩单

为期四天的五一小长假已经结束了，5月1日五一小长假第一天，长三角铁路客流火爆，共发送旅客347.5万人，同比增长44.7%，刷新了长三角铁路历年旅客单日发送记录。每每看到“再创新高”、“刷新记录”等类似的标题时，都会有种“这是一种夸大事实的宣传”的想法，那么到底是新闻的真实性受到了挑战还是真是如此？

立足于客流量再刷新纪录这个点，与其去质疑新闻的真实性，倒不如静下心来细细考究一番，到底是因为什么才会“又双叒叕”刷新记录？换一个思维去想，答案就会很简单了：为什么更多的人选择铁路出行？原因有三，其一：快、舒适。在短途的出行中，铁路确实是最好的出行方式，准点开行、到达，也不会像汽车那样发生堵车；干净的车厢环境、平稳的运行也让人在途中能够很好的休息。其二：性价比高。众所周知，因为铁路运输量大，所以铁路票价相对来说都是非常便宜的，较少的钱买到的是优质的服务，这也是旅客选择的一个重要原因。其三：大势所趋。时代的进步让城市之间的大巴变得越来越少，摩托军大队更是不见了踪迹，铁路用最好的服务赢得了更多人的青睐。

点动成线。纵观铁路近些年的发展，可谓是发生了翻天覆地的变化。在“质”的方面：绿皮车改头换面变身普速列车，担当着铁路运输的主力军；和谐号动车组引领第六次大提速，开启中国铁路高速时代；拥有完全自主产权的复兴号动车组更是加快了中国高铁“走出去”战略。2019年4月9日至13日，第22届莫斯塔尔博览会在波黑莫斯塔尔市国际展览中心举行，中国铁路首次参展，复兴号、中欧班列在展会上精彩亮相，中国“国家名片”吸引大量观众驻足，受到广泛赞誉；中国铁路在非洲的大地上延伸开来，“中国标准”慢慢走上舞台。另一方面，在“量”上：到2018为止，中国铁路运营里程突破13万公里，到2019年，高铁运营里程将超过3万公里，约占世界高铁总里程的2/3，稳居世界第一；八横八纵的铁路网更是把中国几个经济区连接到一起，近15000次中欧班列则是将中国和世界接轨。

线动成面。放眼中国，在改革开放四十多年后的今天，中国已经从平穷落后的国家成长成了世界上最大的发展中国家，同时也是世界第二大经济体。交通作为经济发展的先行官，起到了不可估量的作用，其中铁路运输便是最典型的代表。有些城市被称为火车拉来的城市，如石家庄、郑州、蚌埠等，在铁路和车站的作用下，城市迅速发展起来，又因为人口的聚集和相互包容，便形成了独特的城市文化。与这些城市不一样的是“铁路+旅游”，被誉为“最美高铁”的杭黄高铁一路连接7个国家5A级景区，从西湖到黄山一路领略不同的人间至美之境。铁路和景区的结合是一个“1+1>2”的战略，大多景区因其地形缘故，交通一般较为落后，铁路走进景点，铁路和其他交通的合作，做到为旅客提供最后一公里服务，如此一来便捷了人们的出行的同时，也加速了旅游业的发展。除此之外，中欧班列在“一带一路”上所见到的世界风采，小慢车在秦岭深处遇见的每一个故事等等，铁路贯穿在社会中的每一个方面，如果说每个行业都是一颗珍珠，那么铁路交通就是把一颗颗珍珠串在一起的绳子。

铁路行业的成绩单在变得越来越好，作为经济发展的一个缩影，其反映出来的是中国的发展越来越好，恩格尔系数在不断降低，人民对美好的生活、高质量的生活更加需求，这就需要国家提供更平衡更充分的发展，需要对已有的成绩加以肯定和支持。