从“铁路之变”看中国速度一路驰骋

1993年，中国大陆铁路旅客列车平均运行速度仅为48.1公里。2017年，中国标准动车组“复兴号”正式开通，时速可达到350公里/小时，中国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。（4月18日讯）

铁路速度之变是中国速度的一个缩影。为了实现运力投放与客流需求精准匹配，铁路部门与时俱进，调整运输结构，动态优化运力安排。现如今，高速列车的运行速度得到了很大的提升。铁路运输能力的提升，有效缓解了铁路运输的压力，对于提高铁路的运输效率有着重要的推动作用。铁路运力的结构优化，有利于持续提高运输效率，实现运输资源的合理配置，让铁路运输能力得到充分发挥，从而实现运输效益和社会效益的最大化，为我国的经济发展提供了强大的助推力。    

从纸板票到软纸票，再到磁卡票以及今天的无纸化电子票，一枚小小的车票记录了中国铁路服务的变迁。 如今，全国多地已经实现了“刷身份证”进站。人们在互联网上购票后，无需取票，在进站处刷身份证即可顺利进站。现如今，越来越多的旅客选择高铁出行。高速铁路作为适应现代文明和社会进步的高科技产品，它的采用将大大降低交通运输的社会成本。铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，在统筹城乡和区域发展中肩负重大责任。    

中国铁路的铁轨长度经历了从解放前的10米，到解放初期的12.5米，再到上个世纪70年代的50米，直到今天高铁中运用的无缝钢轨。现如今，我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。我国已系统掌握了高铁工程建设和高速列车制造的关键技术，形成了比较完备的高铁技术体系。高铁技术的不断创新，加快了铁路高速化和铁路网现代化的发展。大规模修建本国或跨国界高速铁路，不仅仅是铁路提高内部企业效益的需要，更多的是国家能源、环境、交通政策的需要。  

铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，充分发挥其运力等优势，助力实现运输效益和社会效益的最大化。看中国速度一路驰骋在满足人民日益增长的美好生活需要上越来越好。