铁路“4.10”调图，缩时增服促出行

2019年4月10日0时起，全国铁路开始实施新的列车运行图，当晚《焦点访谈》栏目也聚焦此次调整揭秘分析了铁路调图的原因。其实，春运前、暑假前以及每个季度铁路都会根据新线开通、旅客需求等方面优化列车运行图。通过调整旅客列车运行图，能优化旅客运输组织，提高运输效率和质量，方便旅客出行的同时充分发挥铁路在社会公共服务中的作用，更好满足客运、货运的需求。

近年来，伴随国民经济的快速发展，人们对出行有了更高要求。面对市场需求，中国铁路着眼向内、精耕细作，通过“运行图大调整”等一系列精准高效的改革措施，最大程度地释放自身能量，发挥运力保障、成本价格等方面优势。现如今，铁路调图对人们来说已不是什么新鲜事，但是每一次铁路调图还是会受到社会的普遍关注，牵动着国人的神经，铁路调图更是关乎民众出行的大事。常言道：“动一子而全盘活”，铁路却是“牵一线而动全身”。

众所周知，铁路部门调整列车运行图是根据国民经济发展的需要和铁路运输能力的情况而编制的，通过不断优化运行图结构，尤其是动车组的开行进行市场化调整，安排日常图、周末图和高峰图，满足日常、周末、小长假、春暑运及突发客流需求。面对日益增长的客货运需求，铁路部门对列车运行图也由“多年一调”变为“一年多调”，这是适应国家发展的需要，是迎合市场需求、顺应民意之举。

此次调图优化了高铁列车开行方案，北京至青岛、北京至兰州、兰州至成都等动车组列车运行时间将会进一步缩短，其中青岛进入北京3小时交通圈；上海、沈阳、昆明等铁路局部分旅客列车开行方案进一步优化，旅客列车增开极大方便旅客快速、便捷出行；当然，在普速客运列车方面，铁路部门继续开行81对公益性慢火车，满足旅客多样化需求，继续为拉动贫困地区经济发展发挥作用。

铁路的发展可以说是中国历史的一个缩影，而高铁的发展亦是国家富强的见证，在“交通强国，铁路先行”的发展背景下，中国高铁线路越来越密，越来越长，正在朝着“八横八纵”的宏伟蓝图不断改进，“硬件”设施不断创新增强的同时，充分发挥已有铁路资源价值，就需要通过统筹旅客出行需求、科学配置、精确调度等来实现，而铁路列车运行图的调整能在一定程度上以较少的损耗满足更大的市场需求，使铁路运输达到为国家创造最大价值的目标。

“交通强国、铁路先行”这是铁路部门提出的响亮口号，近几年铁路调图变得频繁，经常乘火车出行的朋友们应该不难发现，近年来铁路无论在从“四纵四横”到“八纵八横”，“复兴号”中国标准动车组家族研制壮大……推出刷脸进站、接续转乘、自主选座、“积分制”会员服务日趋完善，推出“火车+共享汽车”“高铁极速达”……一系列创新型服务的推出，凝聚着铁路部门为乘客出行的细微化，细致化的考虑，这种考虑是对市场需求的尊重，同时也见证了铁路改革发展的成果。铁路的一次次出招变换一次次自我革新，所表现出的勇气、能力与智慧，为人们出行所带来的快捷便利，不得不让人心生敬佩。

本次列车运行图的调整，还以市场为导向，数据分析为依托，优化了高铁客运产品，改善旅客出行体验，为高铁列车实行“一日一图”，更迅速地应对人们出行需求的变化。除此之外，继续保持普速铁路的开行规模，力求提升服务品质。无论是客运线路还是货运专线的调整，都可以反映出铁总在大数据分析、科学配置资源、为人民服务等关键问题上的进步以及满足旅客和货物多样化需求上的追求。（刘兴韬）