慢火车为“民生幸福”保驾护航

3月，山坡开始泛青，树枝吐出绿芽。由普雄开往攀枝花的5633次列车穿行在大凉山中，给宁静的深山带来春的生机。来自四川省凉山彝族自治州越西、甘洛、普雄等地的彝族同胞，带着土豆、玉米，甚至鸡鸭、活猪等货物挤上这趟车，希望能在外地卖个好价钱。（人民铁道网 3月18日）

      两会期间“慢火车”成了热议和关注的重点，“不停开、不涨价”的承诺让不少人笑逐颜开。虽然中国已经进入了“高铁时代”，高铁动车成为了最主要的交通工具，但是徐徐而行的绿皮慢火车依然是现阶段铁路上的“先驱”—扶贫先驱。

      复兴号是带动经济发展的先驱，小慢车是扶贫扶志的先驱。复兴号是行驶在时代前沿的弄潮儿，昭示着铁路强国的强大实力，让我们能走的更快、更强、更远，而小慢车是新时代里给部分“落后”群众的温馨“末班车”，不管冬寒雨露、不论崎岖坎坷，它每天都在“老地方”等着需要它的人们乘车，等出了民生幸福，开出了致富之路，摆脱了“贫困”的尾随。

      长太息以掩涕兮,哀民生之多艰。经济之路需飞速发展，而民生之路需更多的关怀和包容。在小慢车上，农夫带着特色的农产品走出大山，学生们迎着清晨的曙光背诵课文，打工仔找到谋生追梦的方向...送出的是焦急的向往，接回的是满足的笑容。这2元钱的小绿车，给群众找到了持之以恒的致富方向，用包容之心容纳了群众的所有“难题”，用关怀之心给群众盖起了新房，用等待为群众的春天之行保驾护航。

      脱贫的路上一个都不能少，奔小康的路上一个都不能少。进入新时代，全面建成小康社会是我们首要的目标，集体富裕是新时代赋予我们的光辉使命。在笔者看来公益“慢火车”的开行和完善，代表了铁路在精准扶贫领域的决心和信心，“要想富先修路”只有给了贫困地区更多机会和帮扶，让群众能走出闭塞、走出落后，才能跟上前进的大部队，一同走进新时代的春天里。

      扶贫先驱，致富末班。扶贫路上小慢车一点也不慢，民生路上小慢车温馨包容。笔者认为复兴号和小慢车是时代的特色、是中国的特色，双向齐“快”让我们在奔小康的路上稳健高速，认真坚守给群众带来了更多的美好体验。今后小慢车也绝不会退出历史的舞台，“人民铁路为人民”的初心历久弥新，一如既往为“民生幸福”保驾护航。