陆海新通道打造西部大开发战略

21日召开的广西全面深化改革新闻发布会宣布，广西将采取出台推进陆海新通道建设总体方案、集中力量做大物流规模和打通交通瓶颈、优化海铁联运主干线运营服务等多项举措，推动国际贸易陆海新通道落地落实。 (中新网3月21日)

国际贸易陆海新通道前身为中新互联互通南向通道。2017年9月，铁路部门联合桂渝黔甘4省区市，共同促成了该通道班列的常态化开行。其后班列运营各方不断提高运作效率、积极拓展运输品类、不断开辟铁海联运新航线，加快该班列发展。到去年底，参与的省区市覆盖西部10个省区市，共发运铁海联运班列805列，运输货物发展到40多个品类、抵达世界6大洲近50个国家的80多个港口，对西部外贸促进作用巨大。

开创西部大开发新格局，做好外贸工作至关重要。2018年11月，南向通道升级为国际贸易陆海新通道，进一步拓展了通道建设的内涵、意义和重点领域，为西部大开发承担更为重大的历史使命。今年1月，桂滇黔渝甘青新宁等八省区市政府签署了共建国际贸易陆海新通道框架协议，西部迈上连通全球的对外开放新征程。

国际贸易陆海新通道有利于广西构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成“一带一路”有机衔接的重要门户，在加速广西发展的同时能更好促进西部大开发。去年广西北部湾港货物吞吐量达2.4亿吨、同比增长9.8%，集装箱吞吐量290万标箱、同比增长27.3%;广西铁路网北通、南达、东进、西联，提供高效快捷的运输服务。这些在推动广西经济发展的同时，也有力促进西部其他地区发展，如去年滇黔渝川的企业经广西口岸进出境货物值416.9亿元、同比增长33.8%，对东盟进出口114亿元、同比增长56.8%。

国际贸易陆海新通道降本增效作用巨大，能促进西部更高质量发展。西部10个省区市进出口贸易，铁海联运经北部湾港,运输距离、物流时间都最短。渝川甘青新宁外贸经陆海新通道，与传统的经长江江海联运比，成本基本持平，并未额外增加物流成本，赢得的是时间，而时间就是效益;滇黔两省外贸经陆海新通道集装箱铁海联运，则能提高运输效率约30%、减少货损货差约10%、降低运输成本20%左右，还可减少对空气的污染，降本提质增效作用都很显著。

国际贸易陆海新通道不只是物流大通道，更是西部的发展大通道。围绕通道建设，各省区市加强协作配合，共促产业优化升级、经济结构调整;铁路部门与各方将加快推进黄桶至百色、黔桂二线、涪陵至柳州等铁路新线建设，为新通道提供更为强劲的支撑保障。新通道的深度互联互通，不仅有利于沿线地区更好地服务“一带一路”建设，也有利于推动新一轮西部大开发大发展。