打造“绿色铁路”名片，建设“美丽中国”

长三角铁路围绕建设美丽中国，充分发挥铁路行业和路网发达的优势，高标准、高质量、高品位推进铁路绿色通道建设。截至目前，长三角6334公里宜林铁路地段已绿化5446公里，绿化率达86%，已运营铁路绿化成果显著，“人在车中坐、车在画中游”的美好设想正在逐步变为现实。(来源于经济日报  3月19日）

绿色，象征着希望，蕴蓄着未来。日益严重的人口、资源、环境压力，已经成为影响中国经济社会又好又快发展的主要障碍。绿色铁路，能使铁路占地少、能耗低、污染孝成本低、运量大、全天候运行的比较优势得到充分发挥，在发展运输生产力的同时，能够有效降低单位运量对土地、能源等资源的占用或消耗，减少对环境造成的污染，降低全社会的运输成本，促进经济发展与人口、资源、环境相协调。

建设绿色铁路有利于铁路自身发展。首先绿色铁路是高新技术在铁路上的集中反映，是世界“交通革命”的一个重要标志，具体从我国高铁的快速发展上得到体现。尤其是进入21世纪，中国国内开始大规模建设高速铁路，许多地区已率先享受到高速铁路带来的"绿色"风潮。研究表明，每人公里污染治理费用假设高速铁路为1，高速公路为3.76，飞机为5.21。

建设绿色铁路有利于能源运用。相对公路而言，铁路运输在土地占用、能源消耗方面具有独特的比较优势。单线铁路与两车道公路、复线铁路与4车道公路、高速铁路与8车道高速公路相比，铁路路基宽度和单位长度土地占用量仅为公路的1/3～1/2。此外，新建铁路，特别是高速铁路通过采用以桥代路的方式，可以进一步降低土地使用量，节约宝贵的土地资源。而且铁路运输的能源优势还体现在能够充分利用电能，降低石油依赖。尤其是电能作为重要的二次能源，不仅使用方便、效率高、无污染，而且可以通过煤炭、水能、风能、太阳能等多种方式提供，可以降低能耗，降低对石油的需求压力。

建设绿色铁路有利于环境保护。比如近年来铁路投入大量人力物力财力用于植树造林、工程治沙、生态保护、日常养护等工作，可以有效保护路基和路堑边坡的稳定，防止沿线水流冲刷，造成水土流失，确保行车安全。同时，加强铁路沿途绿化美学布局，使广大旅客感到安全舒适，铁路绿化可以有效减少行车过程中对沿线噪声和气动布局的影响，改善当地的环境，使铁路和当地的环境融合更加协调美观。改善路容、美化环境，满足城市和周边环境的协调统一。

可喜的是，近年来，像宜林铁路这样的生态铁路越来越多。习主席提出的“绿水青山就是金山银山”的理念在铁路建设和发展过程中得到很好的体现。加强绿色铁路建设，为后人“乘凉”而“种树”。我们相信铁路系统坚持“连起来、厚起来、茂起来、美起来”的目标，一定会筑起绿色安全屏障，为旅客营造了“车在林中行，人在画中游”的优美出行环境，打造“绿色铁路”名片，为建设“美丽中国”贡献的一张智慧答卷。（刘嵘）