黔张常铁路为渝、鄂、湘三省市经济发展注入新动力

3月5日晚间，在湘鄂交会处新建的黔张常铁路酉水河特大桥上，中铁四局八公司完成最后一根轨道铺装，宣告黔张常铁路湖南段261公里正线铺轨完成，下步将进入湖北段、重庆段铺轨。据了解，黔张常铁路预计今年9月联调联试，2020年通车运营。(3月8日 常德日报)

据了解，黔张常铁路作为我国“八纵八横”快速铁路网的重要组成部分，于2014年12月开工建设，西起重庆市黔江区，途经湖北咸丰县、来凤县，沿湖南龙山县、张家界市等地行进，终至常德市。铁路正线长339公里，其中湖南省境内261公里，湖北省境内56公里，重庆市境内22公里;为国铁I级双线电气化铁路，设计时速200公里，预留时速250公里。

该铁路建成后将有效解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题，有利于完善西南地区铁路网络布局，消除制约西南地区与中东部地区经济交流的障碍，对于促进武陵山区经济社会协调发展、国家实施西部大开发及中部崛起战略均具有重大意义。

众所周知，渝、鄂、湘三省市地域辽阔，是我国资源最丰富的地区之一。但因交通条件落后，运输能力有限，制约着资源大规模的开发，使得三省市交界地带开发程度低下，经济发展缓慢，尤其是缺乏便捷的东西大通道，难以同长株潭城市群和成渝城市群经济发生往来，形成了该地区具有闭锁特征的内陆型经济。

黔张常铁路建成后，将与渝怀线及规划的渝黔城际、长常城际共同构成重庆至长沙快速便捷客运通道，开通运营后，从重庆坐火车到长沙，只需4小时，同时从重庆主城到张家界，也只需要2小时左右。不仅大大缩短了重庆和成都与中东部间的时空距离，更为沿线民众的出行提供了便利。

此外，在全国铁路网中黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路，并与规划的安张常铁路、恩施至黔江铁路等相衔接，形成畅通东西、串连南北的区域性骨干路网。可见，黔张常铁路建成后，不但将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善中西部结合部的干线铁路网，更是为渝、鄂、湘三省市打通一条便捷的运输通道，有利于拓展该区域的发展空间，加快资源开发利用，促进三省市经济技术合作，实现优势互补。

期待，黔张常铁路能早日建成，为渝、鄂、湘三省市经济社会协调发展和人民生活水平的提高注入新的动力。同时，笔者相信，未来随着我国铁路建设步伐的不断加快，还会为更多地区经济发展和民众便利出行提供有力保障。【周小衡】