“无轨货场”为铁路多式联运打通“最后一公里”

记者从广铁集团佛山货运中心了解到，珠三角首个铁水联运“无轨铁路货潮——广铁集团佛山货运中心三水西货场永泰港场，已在肇庆四会市永泰港码头正式挂牌运营，这是广铁集团佛山货运中心和肇庆市永泰港务有限公司大力推进“公转铁、公转水”运输结构调整，开展铁水联运的一项创新举措。铁路空箱提前配置在港口。（2019年3月4日 来源：人民网）

木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。如今，水公铁多式联运正蓬勃发展，受到越来越多青睐。“无轨铁路货潮将铁轨没有延伸覆盖的区域，通过在港口设立铁路集装箱运输场区，把铁路集装箱运输业务办理前移到区域内的货主身边，逐步实现布局成网，以开行铁路班列的模式办理集装箱业务，实现一站式便捷办理，全程无缝送达，无疑为多式联运打通了“最后一公里”。

就在这次全国政协十三届二次会议上提出：在铁路建设方面加强优化完善京津冀和雄安新区，长江经济带，粤港澳大湾区，14个集中连片特困地区的铁路规划，贯彻落实中共关于加强基础设施领域补短板力度的部署要求，推进中西部以及水路联运的高标准，高质量发展；在运输服务方面，综合深化运输供给侧结构性效率，实施三大举措，全面提高运输服务水平，为打好污染防治攻坚战，特别是打赢蓝天保卫战多作贡献。广铁集团佛山货运中心主动走进市场承接“公转铁”铁转水正是积极响应了这次政协提出的要求。

在港口码头建立‘无轨铁路货朝，是发展多式联运的新创举，这样的铁水联运模式可以很好地把区域内铁路货尝港口码头融合在一起，具有物流辐射范围广，物流成本低、绿色环保等优势。未来，三水西货场永泰港场既可以作为发展成珠三角铁水联运的枢纽，也可以打造成珠三角通向大西南的多式联运交通枢纽，实现经济和社会效益双赢。”

多式联运是铁路部门主动作为，推进供给侧结构性改革的彰显。笔者相信，三水西货场永泰港场既可以作为发展成珠三角铁水联运的枢纽，也可以打造成珠三角通向大西南的多式联运交通枢纽，特别是江、海和港口铁路后方能力的加强，铁加快集装箱运输发展，加强与港口、船舶公司的相互衔接合作让铁路货运充分发挥潜力和作用，积极融入现代物流产业中，为国内外多式联运的发展提供更为充足的运力支持，也是多式联运的巨大突破。（刘兴韬）