海铁联运打入国际市场

近日，首列装载600吨澳大利亚铁矿石、编组15辆的1213次米轨货运班列从越南老街国境站正点发车。随后，该批货物在河口北站完成准轨、米轨换装作业，“换乘”中国货物列车运输至国内各大钢铁生产厂家。

1910年建成的滇越铁路横跨中越两国，100多年来一直都是中国与东南亚国家间最便捷高效的陆路货运通道。

昆玉河铁路开通运营后，针对河口北准轨货运站和山腰米轨国境站准轨、米轨双线并行，具有对接越南、辐射南亚东南亚物流市场的通道优势，中国铁路昆明局集团有限公司采用集装化、班列化、大编组铁路运输组织模式，不断提升进口铁矿石铁路运输效率，积极做大做强口岸运输，确保铁路货运增收上量。

货运业务一直一来都是中国铁路的拿手好戏，从中俄国际列车，“一带一路”到云南铁路，都是我国这些年的铁路发展。开放带来进步，封闭必然落后，云南是我国的边境大省，接壤着众多国家，云南铁路的出现，促进了中国西南地区与东南亚地区的经济文化交流，同时也促进了我过货运事业的发展。国家之间的合作强调着求同存异、兼容并蓄，给与周边国家便利，用富饶的物资换取需要的物资，同时铁路货运的车辆利用率一直是我们常诟病的地方，跨境运输的出现，打破了这一尴尬，提升了车辆利用率，解决了长期以来的运输不平衡问题，促进基础设施互联互通，才是我们突破沿线发展的瓶颈，中国铁路也将在世界的舞台大放异彩！

（彭文斌）