“遗忘的时光”映射最美初心

“我国高铁营业里程已突破2.9万公里，每天开行超过5000列高铁列车，高铁已成为民众出行的首眩然而，铁路发展不忘公益，目前我国共有81对逢站就停、票价低廉的公益‘慢火车’。”全国人大代表、中国铁路昆明局集团公司总经理王耕捷说。（央广网 3月13日）

近期，关于“扶贫车”“慢火车”的新闻频现报端。在高铁担任主角的时代，这些以“绿皮”和“慢速”为标志的小慢车，是青山绿水间被“遗忘的时光”，更是温馨扶贫路上抹不去的风景。小慢车契合的是精准扶贫的步伐，满足的是人民群众的需求，承载的是地方政府和铁路部门始终如一的为民初心，更是新时代奋进曲中必不可少的一环。

由于环境因素的制约，现代化交通网延伸到中国每个山村角落仍然困难。因此慢火车才会作为联通山里山外的唯一交通工具长期存在。一些地区发展长时期落后，交通阻塞加上收入有限的双重因素，决定了这些被“遗忘的时光”还将存续下去，履行其保障民生、精准扶贫的职责。但随着“乡村振兴”战略的持续推进，一些物产资源丰富的山村将转化为全面小康建设进程中的优势资源，迎来崭新的发展格局。届时，这些小慢车也终将完成其使命，被呼啸疾驰的快车所取代，成为人们心中紧连故乡的温暖记忆。

在发展中补齐民生短板，小慢车从未缺席。满足沿途百姓需求，解决山区百姓出门难题，正是铁路部门多年来“驶向民生本，不忘来时路”的体现。细心的朋友们不难发现，近年来，以铁路部门为代表的各行各业，不断加大供给侧改革力度，把一列列“惠民列车”开到了家门口，将幸福吹进了百姓心。

伴随着小慢车的开行，农家旅游，生态种植等第三产业也紧跟时代发展“春风”将实惠送到了山里人手中，生产结构变了，生活也更美了。小慢车与沿线山水，仿佛不受时光冲刷。它承载着几代山里人的情愫，犹如窖藏老酒，从时光深处走来，愈见浓香。不知多少年，乘客在变，沿线村庄在变，人们的生活在变，而一直没变的，是速度，是票价，更是把日子过红火的最美初心。

为政之道，以顺民心为本，以厚民生为本。当前我国民生领域发展依然存在许多短板，脱贫攻坚任务仍然艰巨，城乡区域发展和收入分配差距依然较大，这是各级各部门必须清醒认识的现实问题。对此，我们更期待铁路部门始终不忘民生重托，继续发扬务实作风，不断调整发展方式，优化路网结构布局，加快现代化铁路建设速度，使之紧跟国家“乡村振兴”战略大步伐，让铁路发展成果更好地为地方“经济爬坡”和民生改善、精准扶贫助力。

孙思可