让利与改革不可兼得

2019年两会正在如火如荼的进行着。期间，全国人大代表、民革吉林省委副主委郭乃硕向大会提交了“关于切实提高高铁配套服务质量的建议”，引发了网友热议，其中一条说到票价偏高问题。票价的制定，应考虑到国民收入水平。我国国内人均收入水平远低于发达国家，但高铁票价在人均支出的占比远超发达国家。考虑到乘客过多的问题，发行一定比例的站票可以理解，但是站票和座票的价格依然相同，就显得不太合理。

      铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，是中国特色社会主义事业的重要组成部分，是联系民生最紧密、服务群众最直接的行业之一。铁路部门一贯秉承着“人民铁路为人民”的宗旨，在不断提高服务质量同时，尽可能让利给旅客。相继推出了淡旺季的打折车票，更有积分兑换车票，让老百姓们实实在在感受到福利。

  党的十九大之后，吹响了铁路公司制改革的号角，铁路公司制的改革，是贯彻落实党的十九大精神的政治责任和实际行动，也是适应新时代铁路发展的具体要求。过去我国铁路长期处于高负债低盈利的经营情况，所以，必须寻求新的解决途径，化解债务矛盾，克服债务困难，并探寻新的盈利渠道，增加盈利空间。也只有形成增收与节支共同作用的格局，中国铁路总公司的经营状况才能从根本上得到解决。这就给票价的制定又出了个难题。

  鱼与熊掌不可兼得，一方面又要兼顾利益空间，一方面又要让利旅客，这将会铁路部门长期面对的现实问题，我相信铁路部门终究会找到一个折中的解决办法，我更加相信，铁路部门的承诺永远不变，“人民铁路为人民”的红色口号永不褪色。（李柳清）