奋斗永不停止，从铁路发展看交通强国

改革开放40年，中国发生了翻天覆地的变化。作为“国民经济发展的动脉”，中国铁路是这种沧桑巨变的缩影。40年，中国铁路由小到大、由弱变强，从内燃机车到电力机车，再到高铁动车，中国铁路变迁史就是一部世界铁路革命史。（中国新闻网）

    总书记在2019年新年贺词中，提到了中国创造，中国铁路创造了多个世界第一。

    十九大报告提出建设交通强国的任务。中国将分两步实现交通强国战略目标：第一步，2020年到2035年，基本建成交通强国，使中国进入世界交通强国的行列。第二步，2036年到本世纪中叶全面建成交通强国，使中国进入世界交通强国的前列。

    回首40年前，中国铁路营业里程只有5.17万公里，平均时速不到40公里。

   记的看过一篇报道，2017年时，铁路营业里程就达12.7万公里，高铁2.5万公里，占到了世界高铁总里程的66.3%，这是个令人欣喜的数据，世界第一位。每一次的成长，每一次的进步，每一次的任务攻坚，都彰显了中国铁路人的坚韧与使命。每一公里铁路里程的增长，都是心血与汗水，梦想与期待的努力。世界第一，是实干出来的。这种第一，是交通强国的基本！

     铁路发展，是交通强国的冲锋号！中国铁路的变革与发展，掀起了交通变革的热潮关于什么是交通革命，李连成给记者分享了他对于这个概念的理解。在他看来，交通革命指的是发展变化引起的不仅仅是交通运输系统的变化，而且一定要引起生产、生活方式的变化。“从这个角度看，高铁大大推动了中国交通现代化进程，改变了出行方式和生活方式，高铁绝对可以称得上是一场交通革命。

       中国高铁，超过2.5万千米的运行里程已经远超世界其他国家的总和，它让100多座城市紧密地连接在一起，从冰雪覆盖的高寒地带，到热带海岛，这个庞大的网络每天都在高速运行、延伸。到2025年，中国高速铁路网络将达到惊人的3.8万千米，覆盖240座城市，它将彻底改变这片土地上的时空概念。（谢泽智）