京津冀生活圈，映照时代发展的脉动

石济客专建成通车、京张高铁铺轨、京雄城际铁路开工建设，京哈高铁承德至沈阳段开通……伴随城际铁路网织密,京津冀地区正在加快形成放射状轨道网络，轨道交通支撑下的一小时生活圈正在形成……（2月13日新华网）

京津冀、长三角、珠三角共同组成我国三大经济圈，京津冀更是支撑我国北方发展的重要一环。以前京津冀紧密连接在一起，但是彼此来往并不十分密切，个体之间的阻碍依然存在，造成这种现象的一个主要原因是交通。随着京津冀地区铁路网织密，异地变同城，阻碍无形中得以消除。京津冀生活圈更像是一面镜子，映照着时代发展的脉动。

四十年前，我国旅客列车平均时速为43公里，也就是说一个小时只能从城市的一个区到另一个区。如今，我国复兴号列车时速达到350公里，而北京到天津是百余公里，北京到石家庄差不多300公里，天津到石家庄只有三百余公里。换个角度看，一个小时，北京上海这样的大城市，坐地铁都没穿过去。早上异地出门，差不多坐地铁的时间就到了上班的地方，下班按部就班的买菜、做饭。避开了拥挤的人流、高昂的房价，生活惬意而舒适。

以前，春节一到，北京、天津差不多变成空城。一方面是外地人要返乡过年，另一方面是外地人来的少。现在，节日期间京津依然很多人。主要原因：一是反向春运流行，不少人把亲人接过来过年；二是春节游成为热门，很多人想趁着人少来旅行；三是商家意识到商机，节日服务迅速补充完善吸引人流。我们可以发现，节日还是那些节日，但是节日的环境跟以前大不相同，过节与不过节的区别越来与校

企业、物流等以前集中在北京，然后向周边辐射，不管是就业还是购买物资都不方便。企业大规模迁出北京到周边进驻，物流基地相继建成投入使用。再加上一带一路让不少外国产品流入、国内产品流出，整个圈内的人享受到发展的福利。而这种情况会越变越好，辐射越来越大。从一枝独秀到协同发展，收益的是城市，更是城市里的每一位居民。

京津冀生活圈的形成是几十年发展的结果，是一代代人努力奋斗出来的。从正在形成到最终完善，也许要几年甚至几十年的时间。但是我们从前面京津冀地区的巨大变化可以看出，这个奋斗是值得的。生活在这样的美好时代，荣耀与使命加身，拼搏，奋斗。