丝路高铁“守护神”

当今春运，高铁的快捷、平稳、舒适成为人们出行的首眩但是很少有人知道，当夜深人静，运行一天的动车入库休息时，一群铁路职工就会忙碌在高铁线路上，他们就是宝鸡电务段宝鸡南电务车间杨陵南信号工区的职工们，走在最前面的就是杨陵南信号工区工长马明明。

身高1米8的马明明略显驼背，80后的他比同龄人苍老许多，带领着20多个清一色90后青工守护着杨陵南、岐山两站近100公里的丝路高铁所有区间及站内设备。

“春运期间，高铁车次增加，高铁线路上的信号设备就会满负荷运转，咱们的工作量也会成倍的增加，大家检修任务虽然很重，但是工作标准坚决不能降低。”马明明每天晚上在布置工作任务时都会强调。

凌晨0:30分，马明明和他的工友们穿上黄棉袄，背上工具包、戴上头灯行走在杨陵南站高铁线路上，开始了凌晨高铁天窗检修作业，今天的工作任务是对所有正线道岔、轨道电路的检修。为加快工作进度，他们分组进行检修，道岔机内清扫、扳动试验、电气特性测试一项工作都不能少，马明明最忙，他一会跑到这个组强调卡控关键，一会跑到那个组验收检修成果。

冬夜的寒风吹得马明明和他的工友们双手不听使唤，只见他们不时的脱下手套，狠狠地搓搓发木的手指，低下头在手上哈口气、或者把手夹在胳肢窝里暖一下，继续埋头，测试电压、调试压力、擦拭接点、拧紧螺丝等等，按照标准化作业程序，一项不漏的检修着信号设备。

“春运期间，设备运用率很高，早晚温差也大，大家检修一定要认真，道岔调试一定要准确，要保证白天最高温和夜间最低温道岔都能运转正常。”马明明一边仔细核对着测试数据一边不厌其烦的给大伙嘱咐。

每天晚上工作完，马明明都会对每一小组作业情况进行验收，回来后还不忘调看微机监测，对检修过的设备运行曲线进行监测，确保每次检修设备质量。等忙完该休息时，已经天亮了。

这种黑白颠倒的工作方式，马明明和工友们早都习惯了。早在春运前每晚徒步走十几公里对杨陵南、岐山两站所有区间站内的近百公里高铁线路及信号设备仔细排查，到春运期间每天对信号设备进行检修，他们连轴转了近一个多月了，虽然疲惫，但为更多人能平安回家，为了丝路高铁安全，他们无怨无悔。（宋亚玲  图/张欣）