立足岗位就是对春运的最好帮助

春运对大多数人而言是一个美好的日子，回到故乡、和朋友相见、和亲人团聚。但作为春运的承载者，铁路人面对春运不仅仅是开心，更多的是一种责任感。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，这样的年末大考，铁路系统需要所有铁路人的精诚合作。

时代在发展，社会在进步，世界信息化的程度越来越高了，人们出行的方式多种多样。改变的是交通方式，不变的是对家的思念。铁路也发生着日新月异的变化，从蒸汽机车到电力机车；从“绿皮慢火车”到“复兴号”；从“40公里每小时”到“300公里每小时”……

铁路用自己的方式跟上了时代的步伐，一直承担着春运的重任，并没有让“坐着火车回家过年”这一说法成为回忆中的岁月，反而“坐着动车回家吃饭”成为了潮流。这不仅仅是一个人或一些人奋斗的成果，而是在整个铁路系统所有人共同努力下才能取得的成就。

笔者作为安康机务段安康运用车间的一名机车乘务员，对此深有感悟。车间承担着西康线的货运机车牵引运输任务，该线路自陕南安康起，横越整个秦岭，途径大岭铺、小河镇、镇安、柞水等站直到西安的新丰镇站，268公里内，共有车站28个。限速八十公里的机车拉着近4500吨的货物飞驰在秦岭，每一天都要开出70多趟车。

目前西康线为客货混跑，所有的车按调图运行，严丝合缝，一分不多，一分不少。整个线上为调度精心安排，“牵一发而动全身”。倘若任意一列火车因故横卧秦岭，后续列车只得“望路兴叹”，且没有别的道路，真所谓“一夫当关，万夫莫开”。再加上“救援”所需时间，牵扯机务、工务、电务、供电、车务等部门下达任务，分配工作，影响不可谓不大。

不仅仅如此，机车在线上的安全平稳运行，离不开 “整备”的用心保养、“检修”做的耐心检查， “机调”合理安排的计划， “运转”的精心操纵。因此，任何一个单位的所有工作都同样重要，容不开任何一个人的缺席。

春运开始了，增加了47对临客，这无疑大大的增加了线上的压力，同时会具体的落到每一个人的肩膀上。面对如此的责任，大家能做到的就是从自身出发，立足岗位，努力工作，这无疑就是对整个春运做的最大的帮助了。

整个铁路系统亦是如此，在春运过程中：客运的直面一线的服务、机务的默默无闻的牵引、电务的不差一毫的守护、工务的往复循环的修补、车务的兢兢业业的检查……大家分工明确的同时又能团结合作，手拉手，心连心，共同面对春运的考验，才能答出一个满意的试卷。

作为在春运中的“服务”者，铁路人在春运中有着坚守岗位的必须的理由，也有着自己的骄傲。每当春运结束的时候，也是每个立足岗位、坚守奋斗的铁路人最自豪的时候！