中国高铁的“复兴”之路

复兴号动车组列车，作为我国的“门面”，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。从08年至今已十年有余，中国高铁以飞速的状态发展着。从普通动车组到如今复兴号动车组列车，中国已不同往日，中国高铁全面走向发达国家的水平之中。

复兴号，用了短短两年时间，从2017年6月在首都亮相到2018年年底，仅仅一年时间就增加了成百上千列车次。

2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”。

2017年12月28日，“复兴号”的运营范围进一步扩大到我国中西部地区。

2018年4月10日铁路实行新的列车运行图。

2018年7月1日，全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。调图后，全国铁路“复兴号”动车组日开行数量将由现在的114.5对增加到170.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。

2018年6月26日，“复兴号”动车组上线运营满1周年，累计发送旅客4130万人次。

2018年7月1日，中国自行研制的全球最长高铁列车——16辆长编组“复兴号”正式上线运营。

2018年9月23日，CRH380A改造的"动感号动车组"在广深港高铁上线运营，此前在此线运营的复兴号全数退役。

2018年10月，17辆编组超长版“复兴号”亮相，车身长439.8米可乘坐1283人，2019年将投入京沪高铁运营。

2019年1月2日，中国铁道科学研究院在高速列车采用ATO是高速铁路智能化的重要标志，对保持中国高速铁路列控技术的国际先进水平有重要的意义，复兴号在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能，成为中国高铁自主创新的又一重大标志性成果。

“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，动车组基础通用、车体、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面均达到国际先进水平。

中国高速铁路的发展，无疑是对国家实力的一种展现，更是对我国平民出行便利给予方便。从以前西安-成都10多小时到现在4个多小时，提升的不只是时间，更是对人民经济命脉的提升。随着中国高铁“复信号”动车组的提速，中国在工业化发展商以及制造业产业的升级道路上越走越快。中国高铁作为新中国的新四大发明之一，将会带领着一大部分经济继续砥砺前行，更创辉煌。（邱云萍）