在车轮上的奔跑的中国

从绿皮火车到高速铁路，是很多中国人感受最深的出行变化。2018年中国铁路发送旅客达到33.13亿人次，其中高铁发送旅客20.01亿人次，占60.4％，到2018年底中国高铁运营里程达到2.9万公里，占世界三分之二以上。一个在车轮上奔跑的中国,稳重前进，行稳致远。

交通之力反映出国家的运力，改革开放打开了国门，中国人看见了自己与其他国家的差距，与改革开放同步，中国铁路在短短十几年迎头追赶。从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车，中国铁路踩着巨人的肩膀，跨越式的进入高铁时代。我们看见了中国铁路在这十几年间有着更明确的目的，通过“引进来”吸收、消化再通过自主创新，提高铁路现代化，技术装备现代化的关键环节，后发优势的中国铁路如今有了世界最响亮的名片是“复兴号”动车组。

从每小时五六十公里到如今的三百五公里，神州大地每天奔跑着5000多列动车组，提速的里程碑，悄然改变着人们的生活方式。2011年京沪高铁的车程从20多小时缩短到不到5小时，京津翼城际车组上有从北京坐车到天津的“双城上班族”，风风火火进站时不再仓促地找车票，智能人脸识别技术让你更快更便捷，美好出行少不了一顿美食的犒劳，不喜欢车上的盒饭旅客可以随心所欲订购外卖犒劳味蕾，也不用担心赶不上工作进程，动动手机就连上WIFI。

然而绿皮火车记载着很多人的记忆，中国人对铁路运力不足最明显的感受就是春运，那时的人们“一票难求”，车上的人们舟车劳顿，车厢环境恶劣，流动的中国，中国铁路早已迸发着繁荣发展的活力。2019前夕，一大波线路：杭黄高铁、哈牡高铁、济青高铁、青盐铁路、成都至雅安铁路、京哈高铁承德至沈阳段已经密集开通，这就意味着人们春节出行有了更多的选择。根据春运南北迁徙人口现象，为了缓解南方旅客集中地区的春运压力，每年春运前夕，北方铁路部门也会抽调部分“反向列车”支援南方铁路春运，铁路部门共“患难”有效缓解了人口运力压力。2018年12月12306又推出了权威的“候补车票”功能，并有针对性的开展了候补购票服务试点，旅客能更充分利用时间避免重复查票更有效的订购车票。

2019春运开启，全国铁路预计发送旅客411330万人次，同比增长3176万人次，日均发送1033万人次。铁路部门坚持“人民铁路为人民”的根本主旨，推出15项便民利民出行措施，努力打造“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的工作目标。运力提升，车票席位更多；新线的首次投入，回家的路更宽广；专项措施让务工人员和学生更有购票保障；购票体验服务质量，便捷进站换乘等措施，每一项都落实到每个中国人回家的心坎上。

一张车票见证着这个在车轮上奔跑的中国，这部中国为之奋斗的团圆史，会一直更新下去。

（文：邓文琪）