铁路的持续变革彰显“人民铁路为人民”

近日，网上掀起了一股“十年对比挑战”的狂潮。网友们纷纷参与进来，用十年间的照片展示了这十年来的变化，甚是有趣。岁月不居，时节如流，十年的变化不可谓不大。人是如此，物亦如此。十年来，笔者真切感受到了祖国的腾飞巨变，经济的迅猛增长，文化的自觉自信，人民的幸福感倍增……其中最受瞩目当是中国铁路的迅猛发展，2008年8月1日，我国第一条最高时速350公里高速铁路——京津城际开通运营，我国正式加入高铁时代朋友圈。到如今十年来，我国高铁从无到有，从零起步，整个高铁运营里程已超过2.5万公里，占全球高铁运营里程的三分之二，累计运送旅客超过90亿人次。这是一组震撼的数据，不光让国人为之惊叹，更让世界为之侧目。

细看中国铁路这十年间的成绩，每一件都是飞跃式的提升。技术创新、体制改革、列车提速、客运专线高铁建设、服务理念等都发生了质的变化。速度越来越快，服务越来越好，配套设施的不断优化......从“纸质票”到“电子客票”，从“凭票进站”到“刷脸进站”，从“买不到票”到“候补购票”，从“和谐号”到“复兴号”......每到节假日的客流高峰期加开临时列车、加挂车辆，尽其所能让旅客出行更顺畅、舒心；努力提高餐车的饭菜质量，根据不同群体旅客的需求让旅客即便是在旅途也能吃得安心、满意；推出重点旅客提前网上预约服务，最大程度地方便旅客乘降；在列车上、广播里、网络新闻中、包括微博的温馨提示，全方位多角度地及时提供旅行出行资讯；亲情护送在外地生活学习的“小候鸟”安全返乡、为广大在外求学的学子增开售票窗口，人性化关怀体现的无微不至。这一切的一切都足以看出铁路部门正在用实际行动践行着“人民铁路为人民”的服务宗旨，把“人民群众满意”的评价标准落实到服务质量中去。

“凿井者，起于三寸之坎，以就万仞之深。”十年磨一剑，从渤海之滨到西部戈壁，从东北雪域到江南水乡。无论是“难于上青天”的蜀道，还是极寒冻土的青藏高原。中国高铁网的覆盖由点成线，串线成面。京津城际、京沪高铁、沪杭高铁、哈大高铁、成渝高铁……在之前，没有人会想到我国高铁发展的速度如此迅猛，“四纵四横”的格局已经形成，“八纵八横”的规划也在一路高歌猛进。仅十年，便将“中国高铁”打造成一张耀眼的国家名片。这十年，在岁月的长河中只是沧海一粟，但在中国铁路建设上却是一段光彩夺目的历史。

早在千年前，李太白乘舟高呼，“千里江陵一日还”。但是在那时，这确实是一件不可能完成的事。如今，奔驰在祖国广袤大地上的“复兴号”向千年前的浪漫主义者李太白致敬，我们做到了！十年，我们走完了发达国家几十年的高铁探索；十年，我们从引进学习到自主研发；十年，我们由“跟跑者”变为了“领跑者”。中国铁路用十年向国人交了一份满意的答卷，为世界树立起了一条行业标杆。事实证明，只要国人认真了，要超越的只有我们自己。向下扎根，向上生长。我相信，中国铁路乘着十九大精神的东风，将会越来越好。让我们趁着大好时光，“乘好风去，长空万里，直下看山河。”