中国铁路打造“北粮南运”大动脉

2018年，中国铁路总公司强化运力保障，抓好装卸组织，东北粮食运量再上新台阶，全年累计发运6736.3万吨，同比增加1228.8万吨、增长22.3％。中国铁路沈阳局集团有限公司、中国铁路哈尔滨局集团有限公司日均装粮食2909辆，同比增加535辆、增长22.5％。（1月10日 人民铁道报）

在工业化、城镇化影响下，长江三角洲和珠江三角洲等传统主产区转变为主销区，粮食生产布局逐渐由南往北发展，黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山东等13个粮食主产省区，粮食产量占全国总产量的比重达到75%以上。

随着市场供求关系的变化，以“北粮南运”为代表的粮食跨省调运数量日趋庞大，在此背景下，铁路作为主要的运输方式、国民经济的大动脉，凭借全天候、运能大、成本低、污染孝安全系数高的优势，彰显出越来越重要的作用。

北粮南运是东北粮食去库存的主要通道。受多重因素影响，近两年北粮南运出现滞销，对东北粮食去库存带来很大影响。2018年，铁路积极开辟绿色通道，确保东北粮食全年运需平衡、装车平稳，取得了良好的社会效益和经济效益。调整运力，保持运输均衡。铁路把确保东北粮食运输作为全年运输组织的重点，借鉴往年经验，实现运力的合理调配。

“知耻而后勇，知不足而奋进”。回顾近些年来，铁路部门货运改革发展从被“观望”到值得“期待”，再到值得“点赞”。从以煤炭、金属矿、粮食、化肥农药、石油等大宗物资为主转变为“全品类”服务，特别是恢复曾经取消的零担运输，大力发展零散货物运输；从单一的“货物运输”到包含接取送达的一体化完整物流服务；从侧重国内物流服务到开发“一路一带”等国际物流市场与优化国内物流市场服务并重，大量增开国际货物班列；从依靠客户到营业厅申报“请求车”，到目前点鼠标在铁路95306电子商务平台“我要发货”栏目上办理物流需求，大大加快了铁路货运发展。

“北粮南运”是铁路把粮食洒向全国各地，不光是粮食，还有其他更多人们需要的东西，铁路货运走入市场经济，变单一为多方向，必将迎来双赢！