改革开放40年 铁路的三大转变

改革开放40年，铁路的改革发展是有目共睹的，从原有的内燃机车再到后期的电力机车，再到现在的高速铁路的大发展，铁路面貌发生了全方位翻天覆地的变化。

改革开放40年，中国铁路实现了由“追赶者”向“引领者”的角色转换。中国铁路在改革开放中实现了跨越式发展，且中国高铁已经拿下多个世界之“最”。 运营里程最长，运行图越织越密，从路网稀疏、线单站散，到中国高铁建成“四纵四横”的庞大高铁网络、“八纵八横”的宏伟蓝图也呼之欲出。运营速度最高，时刻表越跑越快，从蒸汽机车到内燃机车，再到“和谐号”高铁动车组，到如今时速350公里“复兴号”高铁动车组，运营速度已遥遥领先于世界。

改革开放40年，中国高路实现了“引进来”向“走出去”的转变。中国铁路的发展是一个“引进来，走出去”的巨大工程。青出于蓝胜于蓝，高铁肇始于日本，发展于欧洲，但却在中国完成了格局大变革，中国积极利用高铁与世界各国编织发展的经纬，筹建了欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁。特别是“一带一路”倡议以来，一列列中欧班列走出国门，向世界各地不断延伸，而今已到达印尼、土耳其、英国等市场，中国高铁海外合作已遍地开花，与世界分享中国铁路发展成果。

改革开放40年，中国铁路实现从“中国制造”向“中国创造”的转变。中国高铁从无到有，开始了“从探索走向突破、从制造走向创造”的崛起之路，不远万里自主创新了“中国模式”，创造出属于中国自己的品牌，更是成为世界高铁的“教科书”，“复兴号”高铁更是成为“中国创造”的有力见证。

道路通，百业兴。铁路的飞速发展得益于改革开放国家经济的突飞猛进，经济发展上，铁路也起到“修路致富”的重要作用。（林少娜）