普铁线上将跑超燃“绿巨人”，期待！

12月24日，中国铁路总公司公布了“复兴号”家族的三个新成员，包括时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款复兴号新型动车组。这些铁路装备均由我国自主研发设计，技术性能达到世界先进水平。（12月25日中国日报网）

众所周知，中国高铁这张靓丽的移动名片不仅红遍了国内，更是惊艳到了国外，“高铁外交”也成为我国“走出去”的有力方式。而随着“复兴号”的问世，更是展现了我国高铁动车组列车渐渐走上完全自主研发的成熟。

回顾我国铁路发展史，一路走来，可谓历尽艰难坎坷，但也愈挫愈勇，不断取得飞跃。从蒸汽时代到内燃机车，从电力机车到和谐号动车组，再到如今的铁路“明星”——“复兴号”，其中的量变和质变，展现着我国铁路发展的蓬勃活力和技术基底，让我们不禁喜悦起改革开放所带来的巨变。而如今，不断壮大的“复兴号”家族，更是不由得让人垂涎三尺，惊艳世人。“金凤凰”、”蓝海豚”、”红金龙”、“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”“绿巨人”……一张张美丽的面孔，一个个承载着希望名字。其中，“绿巨人”复兴号动车组更是被广大网友赞:最燃造型。

它学名CR200J，是时速160公里动力集中复兴号动车组，绰号绿巨人。它那惊艳的国槐绿车身配色，黄色的色带，更是吸引着笔者和众多人的眼球，让人身感亲切。

当然，这不是它仅有的吸睛亮点。虽说它是复兴号家族，但它可不是高铁动车组，而是普速列车动车组，能满足现有普速铁路的客运需求，在普通铁路线上行驶。它是17辆编组，全长439.9米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%。而与普铁线上的绿皮车相比，它低能耗、性价比高。

此外，其内部服务设施跟既有动车组类似，旅客乘坐更加安全舒适。经了解到，该车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件，其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致，车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。

据了解，“绿巨人”已在成渝铁路、成昆铁路等线路区段上完成动力学、动强度、车内外噪声和弓网受流等科目的科研试验，将在明年1月5日调图后上线运行，逐步取代“普速绿皮车”。

看到这，不禁让人大赞起我国铁路建设的蓬勃和渐完善优质，同时不由得期待和遐想起:在不久的将来，在一些还没有通上高铁的县城乡镇的普铁线上，我们也将能轻松有机会乘上动车组列车，切身感受起这位“绿巨人”的舒适与魅力。

在此，笔者也奢望着尽快能目睹这位“绿巨人”的英姿，乘上它踏上家乡的归途，享受慢车的惬意，更好地领略起沿途的美好风光。同时，笔者也坚信着“绿巨人”将成为众多爱好乡野游的驴友们的首眩我们一起拭目以待。

投稿人:李军