火车票的变革，见证中国铁路“加速度”

10月29日，记者从湖南城际铁路公司了解到，“铁路e卡通”30日将在长株潭城际铁路正式上线投入使用。通过该系统，旅客可实现在长株潭城际铁路沿线各车站用手机扫码进站乘车，无需再预先购票。（来源：中国新闻网）

改革开放以来，中国铁路的加速度令世人对中国刮目相看，火车票从“硬”到“软”、从“红”“蓝”、从“实”到“虚”的变迁史见证了中国铁路改革开放四十年来的发展历程。

卡式硬纸板火车票是中国铁路的第一代火车票，从上世纪50年代一直使用至90年代，那时为了节约用纸，它的尺寸仅为57×25毫米，跟公交车票差不多大校1996年，当时的铁道部统一了软纸客票样式标准，并在全国推广使用，早期的火车票是蓝色底纹的软纸车票，后经过改版变成了沿用至今的红色底纹车票。2007年，火车票在全国范围内再次升级，磁卡式火车票陆续发售。2015年，铁路总公司正式开始使用新版火车票，它在印刷技术和防伪功能上都比原来有了更大提高。火车由最初冒着黑烟、平均运行时速不到60公里的蒸汽机车到现在最高时速350公里的复兴号，中国铁路的每一次革新在每一张小小的火车票上都有迹可循。

如今，坐火车都不用先买票了，只需在12306手机客户端完成相关手续，便可通过手机扫码进站乘车。排队几小时甚至一天只为购买一张火车票的画面再也见不到了，购买火车票的方式也越来越多元了，从车站“肉搏”到网上抢票再到手机端购票，这既是人们购票方式的变化，也见证了铁路代的进步与发展。（谢泽智）