四十年沧桑巨变，铁路风雨同行

当一条条铁路线路延绵四方，一座座车站拔地而起，一辆辆列车呼啸而过，无人不会感叹改革开放四十年铁路的巨变。铁路像是一阵风，把改革开放的种子洒遍神州，改革开放的果实也让铁路茁壮成长。

中国共产党十一届三中全会以来，国民经济开始了新的发展时期。1982年指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的战略。到1985年底，全国铁路营业里程达52,119公里，客货换算周转量突破1万亿吨公里。从经济发展的客观角度分析，高效的人流，物流是衡量一个国家现代化水平的重要量具。改革开放初期，万事万物都散发着蓬勃生机，不加快铁路发展，实现现代化非常难，铁路为改革开放初期注入了源源动力。

2006年，青藏铁路全线通车，有利于西藏的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作。2008年京沪高铁全线通车，连接了我国经济发展最活跃和最具潜力的地区。武广客运专线2009年正式运营，打破长期制约华中、华南地区经济社会发展的交通“瓶颈”。改革开放已具成效，一条条造价高昂的铁路线路开通串联起了各个城市，改革开放的成果支撑起了铁路的建设。

现在，一座座城市的高铁站拔地而起，车站变得“富丽堂皇”。车站内的设施设备越来越完善，自动售票机、自动检票机方便又快捷，人脸识别系统高效又安全。行车速度从几十公里到三百五十公里。铁路工作人员和铁路志愿者热情细腻的服务，提升了出行的体验感。铁路各方面巨大的飞跃不是一蹴而就的，改革开放大大提高了人们的生活水平，生活质量，人民对日益增长的需要督促了铁路的进步和改革。

四十年的积累，四十年的沧桑历变，改革开放，铁路同行！（文／蔡振威）