改革开放40年 从新疆铁路发展看变化

2017年12月28日，新疆铁路部门迎来年内第10次调图，乌鲁木齐至杭州K596/3、K594/5次列车运行区段调整为阿克苏至杭州，使阿克苏站、喀什站成为了南疆客流运输的战略性支点。自此，从南疆和伊犁地区发往内地的直通旅客列车增至7对。   2017年12月28日晚23点54分，阿克苏至杭州K596次列车缓缓驶出阿克苏火车站。4933公里的行程使这趟车成为全国铁路东西走向运行里程最长的列车，68小时38分的旅时，也让这趟车位居运行时间全国榜首。（网易网）

虽然这条新闻已刊登10个月，但依然让笔者记忆犹新，5000公里曾是个遥不可及的天文数字，但改革开放40年，中国铁路创造了数不清的第一，创造了很多世界第一，这条连通西域古城和苏杭火车，虽然不惹人注意，也不吸引眼球，但用最朴实的行动划出了改革开放的见证痕迹。

从古丝绸之路的南北交汇点喀什噶尔，到十三朝古都西安，从古老神秘与开放热情交相辉映的高台民居，到热情浪漫与勇敢豁达互为包容的天府之国，从西北边陲的“白水城”到江南水乡的西子湖，三对直通内地的列车向南疆腹地延伸，为南疆四地州的客运史上留下了浓墨重彩的一笔。

40年前，从兰州到乌鲁木齐，铁路在新疆广袤的大地上是一条孤独漫长的“一”字线。如今兰新铁路已从单线变成了双线，厚重缓慢的蒸汽机车被风驰电掣的电气化高速列车、动车所替代，以前从柳园到乌鲁木齐坐慢车要24个小时，现在动车5小时就可到达。

40年间，新疆铁路里程已从1978年的1030公里增加到了2017年底的6244余公里，地图上的铁路线从一字变成了是纵横交错的网络。

40年前，新疆是全国铁路网密度最低、通达条件最差的省区之一。如今，驰骋在天山南北的钢铁巨龙，造就了新疆东西联通、南北融合发展的经济通道，在实现从“内燃时代”“普速时代”向“电气化时代”“高铁时代”跨越的同时，各族群众便捷出行，有了全新的生活模式，充分地享受着铁路大发展的红利。

40年来，铁路网的建设如火如荼，从未停止过脚步，神州大地上，一条条高铁线路相继开通运营，兰新高铁的开通运营就使新疆与内陆间形成一条高质量、大能力的高速铁路通道，进一步联通了新疆与内地的联系，早上才看乌市红山，晚上可看兰州黄河夜景。

新疆40年的铁路发展，只是我国铁路发展的缩影，改革开放40年，铁路发展40年不间断，变得是铁路的里程越来越长，变得是铁路的服务越来越好。（谢泽智）