“公转铁”是政策“利好”更是发展机遇

交通运输部、国家发改委有关负责人近期宣布，从今年起，我国将实施铁路运能提升、水运系统升级、城市绿色配送等一系列行动，推进大宗货物运输“公路转铁路、公路转水路”等多式联运方式。2017年，全社会货运量达472.4亿吨，其中，公路、水路、铁路货运量占比分别为78%、14.1%、7.8%。（央广网7月4日）

近些年来，全球变暖、雾霾频繁等问题引起了人们的共同关注，究其原因正是大气污染所致。在过去的几年里，我国污染防治工作还是已显成效。然而整治大气污染并非朝夕之功，长久以来，公路运输的货车所存在的高耗能、高污染等破坏环境问题，让国家绿色发展几近于空话，减少公路的运输量已经迫在眉睫。

铁路作为我国交通运输体系的骨干力量，具备路网发达、运量大、效率高及绿色环保等优势。国家实施“公转铁”战略，基于对调整经济发展结构的考虑、是基于对破解交通拥挤状况的考虑、是基于对改善环境质量的考虑。铁路在面对国家战略和要求为导向的“绿色发展”道路上，还需体现责任和担当，丰富自身服务，强化优势，发挥运输主力军作用，保证打赢“蓝天保卫战”战略稳步推进。

首先要充分发挥既有线路运输能力，深入挖掘既有线路内部潜力，合理调度、科学分配，保证货物及时接取送达，为铁路货运服务增加顾客满意度；同时要大力开展新线建设，合理布局、科学谋划，力争让货源丰富地区都有便利充足的铁路运输条件，为铁路长远发展提供坚实基础设施；还要增加对机车、车辆等交通设施投入，为运能提供充足载体。总之要立足当前、着眼长远，为潮水般涌来的货运量提供充足的运力支撑。

还需降低物流成本，为“公转铁”增加政策吸引能力。趋利避害，是企业管理者的自然思考模式，降本增效是企业始终追求的目标。在“公转铁”的过程中，要给企业降低物流成本，要为企业开通便利条件，要让企业体验到人性化服务，这样才能增加政策吸引能力。把铁路专用线建设到企业仓库、车间，把物流中间环节弥合到无缝对接，把运输优惠政策送到企业家门口，实施“一港一策”、“一企一策”“一地一策”策略，逐一制定科学化、优惠化、人性化的铁路运输解决方案，做企业贴心人，真正为企业排忧解难，为企业持久、健康发展提供坚强的运输支撑。

还必须真正实现服务升级，为“公转铁”奉献优化解决方案。提升铁路货运产品信息化服务水平，丰富铁路货运产品信息平台内容，提供多种铁路货运菜单供顾客选择，为顾客奉献最优化解决方案。处处从顾客角度考虑问题，时时为顾客提供便利服务，创新服务方式，提升服务水平，让运输不再难，确保“公转铁”政策软着陆。

“公转铁”对于铁路部门不仅仅是政策“利好”，而是发展机遇，更是利国利民，惠及子孙后代之举。铁路部门一定要珍惜此次“公转铁”的政策机遇，体现责任和担当，主动作为迎接挑战，为自身发展赢得一片新天地，为企业发展送去交通便利和优惠福利，为城市交通送去空间和顺畅，让祖国蓝天更蓝，让人们生活更美好。（尹晖）