加长版“复兴号”：双倍的载量，双倍的完美

7月1日，全国铁路将调整运行图。5月31日，中国铁路上海局集团有限公司表示，该公司将实施今年第二阶段列车运行图，新图实施后“复兴号”开行将进一步扩容，同时我国研制成功的16辆长编组“复兴号”也将首次在京沪高铁线上投入运行。（6月1日《北京青年报》）

提起复兴号国人自当非常熟悉，这列成为中国新名片的动车组自2017年6月26日在京沪线首发以来，以其良好的乘坐体验广受旅客欢迎，但因每列编组仅为8辆，车票一直供不应求。如今，为了让更多旅客享受到更美好的出行体验，加长版“复兴号”就此诞生，重新定义高铁运力。

加长版“复兴号”的研发，可谓集中国科技与智慧之大成。为针对节假日出现的庞大运输需求的情况，8辆编组的“复兴号”会重联为16辆。两列重连的设计会导致中间多出两个车头影响载客能力，于是铁科院在设计上突破技术瓶颈，将其中间的车头部分替换为正常车厢，进一步提升综合运力，成为全球编组最长的时速350公里动车组列车。

如今社会节奏不断加快，时间碎片化严重，随着时代的发展，人们出行的目的不再单纯是回家和旅行，为了工作而争分夺秒的旅客不在少数。所以人们在旅途中漫长的等待一直以来都是让人头疼的问题。为解决这一状况，铁路部门针对痛点迎难而上，在加大复兴号运力的同时，还将其武装成了一列“时间救星”。

加长版“复兴号”相比普通版本，不仅商务座数量大大提升，并且在诸多设施上也迎来了大幅升级。车内单独的“商务间”全为商务布局，普通商务座之间更大的空间方便了各种办公用品的摆放，充电口不仅有两孔和三孔插座，还增加了USB接口，全列车提供了更加稳定流畅的WiFi等。这一系列的升级不单纯只提升了乘客的乘坐体验，还让更多人在旅途中效率办公成为了可能。加长版“复兴号”不但“缩短”了空间上的距离，还为旅客合理地使用时间提供了充分的条件。

如果说加长版复兴号的两列8节重联是技术上的突破，那么车厢内部的改良则是服务理念上的创新。中国铁路蓬勃发展的这些年里，一直不忘以人为本，全方位多角度满足乘客的各种需要。在肩负“交通强国，铁路先行”这一责任与使命时，不断交出一张又一张完美的答卷，为实现“全民高铁新时代”这一美好愿景而砥砺奋进。（彭羿）