只因“江湛”来登场，从此“粤西”满堂彩

如果说1991年国内第一条合资铁路——三茂铁路的开通，在当时中国铁路正在积极探求改革的情况下，对缓和广东物资流动改善广东经济布局开发沿海资源等等，无不刺激着粤西的经济神经，事实说明，这条贯通粤西的铁路拉动了广东省总体经济增长，功不可没。那么,二十七年过去，我国铁路发展生机勃勃势如破竹， 5月10日，央视、中新社等多家“国”字号媒体齐聚一堂用十足的感官激动与骄傲地广而告之国人粤西首条高铁“江湛铁路”即将“一舞剑器动四方”。

“江湛铁路” 是八纵八横中第一纵的重要组成部分，东接广珠城际新会站，西至湛江西站，全长354公里，设计时速200公里，旅客可以从湛江、茂名、阳江乘坐动车组到广州南站、深圳北站，自此对粤西无高铁说拜拜。 

“江湛铁路”的创新可谓集思广益，建维一体的思路也是首创，优化了建设与维护的有机统一，一站一景，堪称精品。自江门、阳江、茂名到湛江设13个客运站，将粤西地域特色体现得淋漓尽致，尤其是江门台山等车站的设计更将侨乡文化包揽无余尽收眼里。

“火车一响黄金万两”，毋庸置疑，铁路对沿线城市的经济带动已无需再证明，尤其是高铁，先有主干线京广高铁，后有西南新动脉贵广南广高铁，上座率之高已然不争之事实。中国高铁早已被公认为世界的名片。因此，我们可以预见粤西开通高铁后定是别样一番天地。给粤西百姓长久的翘首以盼来点心旷神怡。

“江湛铁路”作为连接珠三角核心城市的粤西首条高铁，正逐步向粤港澳大湾区西翼枢纽城市迈进，对沿线城市的建设和发展也会产生深远的格局影响。借江湛铁路的枢纽效应，就江门来说，将对接虎门大桥和虎门二桥、深中通道及港珠澳大桥，由此黄金“三通道”应运而生。目前城市高速公路也在如火如荼建设，铁路与公路的双剑合璧对城市的发展定会气贯长虹。总而言之，高铁对沿线的城市建设发展已有众星捧月之势，随着演员与跃跃欲试的“观众”的深度融合，必定大合唱，共同唱出新时代的复兴凯歌。江湛十三站，站站有风景。江湛十三站，城城放光彩。(肖杨)