四年之痒，常益高铁梦终将释怀

定了！常益长高铁线路站点全公布， 项目建成后，将实现全省14市州全部通高铁的目标，长沙到常德预计只需要半小时。（湖南日报6月6日）

    2017年9月21日，开通的石长动车，虽体现不了速度优势，但石长动车舒适实惠，公交化运行，是长沙-益阳，长沙-常德出行首眩虽然乘坐动车在时间上跟开车和大巴差不多，但车票只要53元，比坐顺风车和大巴车都便宜，而且动车很宽敞，座位舒适，还可以充电。石长动车在长沙站与长株潭城际、地铁接驳，乘车也非常方便。而最大的优势是不堵车，逢年过年再也不用担心堵在高速上了。

         虽然动车千好万便，但还是运行在既有铁路上，受限于线路条件，速度止步于160km/h。常益人民对高速铁路翘首以盼。

         作为国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，常益长高速铁路是形成湖南省高铁环线的关键组成部分，将与渝黔、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。项目建成后，将实现全省14个市州全部通高铁的目标，长沙到常德预计只需要半小时。

      常益长高铁位于湖南省西北部，处在长沙—益阳—常德城镇产业聚合带内。常益长高铁工程铁路等级为客运专线，双线，速度目标值为350公里/小时，正线采用无砟轨道，联络线采用有砟轨道，工程建设工期为4年。

        目前常益长高铁全线5座车站的选址已基本确定，但车站站房建筑、站台规模等正在设计中。自西北向东南依次设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站和长沙西站，全线平均站间距39.329公里。

        中央明确了湖南“一带一路”全新定位，湖南是“东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带结合部”。今天，京广、沪昆高铁在湘握手，使湖南与“长三角”和“珠三角”经济联系日益频繁，湖南在“一带一路”战略定位中的区位优势已经全面形成。

     因势而谋、应时而动，在新一轮竞争中，湖南凭着良好的区位优势已经抢得先机!

（姚洪）