铁路车站的发展将被套上“紧箍咒”

据悉，发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，指导意见提到，新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用，切忌贪大求洋、追求奢华。

时代在前进，社会在发展，我党的领导层高屋建瓴及时提出了“科学发展”。就是要求我们的社会在不断提升的经济基础上，将现代中国社会建设的更加“和谐”。在以往的经济建设中，盲目、过快、过大、只追求眼前利益不计后果的发展道路已经被淘汰。取而代之的是更加科学、环保、节俭、实用的新发展路线。

此次的《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》明确提出了“强化规划引导和管控作用”、“ 合理确定高铁车站选址和规模”、“ 严格节约集约用地”、“ 促进站城一体融合发展”、“ 提升综合配套保障能力”、“ 合理把握开发建设时序”、“ 防范地方政府债务风险”、“ 创新开发建设体制机制”这八条。从这八条看出，以后的高铁建设将更加利民便民，不会再有去高铁站坐车像是“下一次乡”的感觉，不会是又偏僻、又遥远。以后的车站肯定是交通、住宿、娱乐、换乘、多功能一体的中心环节。

同时、还应该看出，以后的车站建设将更加符合当地的经济发展，符合本地的经济体量，量力而行、不再追求“最高、最大、最豪华”。并且结合地方用地，严格限制了土地使用量，开发用地多少等，避免“建站圈地”。积极创新建设体制机制，开放市场，加强对市场的引导，完善建设资金多元化。这样一来，车站的建设将是一个城市区域内的强劲经济“引擎”。不难看出，中国的高铁车站就像玉带上的珍珠熠熠生辉。

中国的国情，只有符合中国的发展道路才行得通、走得顺。“鞋子合不合适只有穿在自己脚上才知道”。在当下，我国进入了新的发展时期，要为了中国的2025打好基础，就要从现在开始、脚下走起，我们的眼光会更长远，规划更完美。（刘昊）