连盐铁路为区域经济社会发展注入新动力

入夏以来，我国东部沿海客货运输大通道——连云港至盐城铁路正按计划有序推进静态验收，计划今年11月具备开通运营条件。(6月4日 扬子晚报网)

据了解，连盐铁路位于江苏省东北部，是中国铁路总公司与江苏省合资建设的客货混跑双线电气化铁路，是国家中长期铁路网规划的项目。连盐铁路自连云港市赣榆县石桥站引出，经赣榆、连云港、灌云、响水、滨海，至盐城北站，正线全长234公里，设计时速200公里/小时，于2013年12月开工建设，今年5月10日开始静态验收，计划今年11月具备开通运营条件。

作为国家沿海铁路的重要组成部分，连盐铁路的建设将进一步优化和完善东部地区的铁路网结构，扩大路网覆盖范围，增强铁路运输灵活性。连云港至盐城铁路连接既有陇海铁路和新沂至长兴铁路，向北经青连(青岛—连云港)铁路连接青岛，向南经盐通(盐城—南通)铁路、沪通(上海—南通)铁路直达上海。连盐铁路开通后，不仅连云港到上海时间减少了一半，而且整个山东半岛进上海的距离都大大缩短，对江苏来说，过去沿海只有新长铁路的一段，有了连盐铁路，沿海铁路可以全部贯通，并且向北可接青岛，向南可接上海。

此外，连盐铁路的建设，对加快江苏沿海开发步伐，优化沿海产业布局，促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。一直以来，江苏发达地区已进入动车、高铁时代，但沿海地区铁路通道建设明显滞后，使得江苏成为国家南北沿海综合运输大通道的瓶颈区段，阻碍了南北沿海物流和经济流的畅通。连盐铁路开通后将沟通起整个沿海运输大动脉，为沿海港口间的纵向联络创造了有利条件，优化了港口集疏运体系，为江苏沿海开发战略提供了强有力的运输保障，为连云港港口的集疏运提供便利、快捷的运输方式，必将大大促进沿线地区旅游、国民经济和社会各方面的可持续发展，有力地促进沿线地区民生事业的改善和发展，对更好地带动沿线地区经济社会发展具有重要的战略意义。同时连盐铁路的建设为快速推进长三角地区区域经济一体化，为江苏沿海地区进入上海三小时都市圈、构建长三角地区城际交通网提供重要支撑。

可见，连盐铁路建成通车后，对于加快推进我国沿海铁路通道建设，促进沿线城市间的交流合作和经济要素流动，完善优化路网结构布局，促进区域经济优势互补，协调发展具有重要意义。笔者相信，随着我国铁路建设事业的快速发展，铁路网的不断完善，将为更多地区的经济发展注入蓬勃生机和无限活力，引领人民群众创造更加幸福美好的生活。【周小衡】