加长版“复兴号”，加浓的“幸福路”

7月1日，全国铁路将调整运行图。昨天（5月31日），中国铁路上海局集团有限公司表示，该公司将实施今年第二阶段列车运行图，新图实施后“复兴号”开行将进一步扩容，同时我国研制成功的16辆长编组“复兴号”也将首次在京沪高铁线上投入运行。（6月1日《北京青年报》）

自去年6月26日在京沪线双向首发以来，在民众的热望下，“复兴号”从京沪线，从京津冀，到长三角地区，一步步扩容提速，为更多地区人民带来了更美好的出行体验。而今，加长版“复兴号”首次在京沪线上投入运行，又为进一步提升“复兴号”运力开启了新征程。

加长版“复兴号”，让高铁运力大大提升。16辆长编组“复兴号”采用8动8拖配置，总长度超过415米，总定员1193人，满足时速350公里运营要求。和现在两列8辆编组“复兴号”重联运行相比，该车将增加41个座位，比重联的“和谐号”约增加80个座位。同样线路，相比重联多一倍以上运力，这种加量不加线路的“加长版”，对于缓解春运、节假时段及热闹线路高峰客流压力来说，都不失为最佳选择。

加长版“复兴号”不仅增量，而且还彰显“中国智慧”。加长版“复兴号”将车头部分换为正常车厢，相比原来的8编组重联成16编组列车，进一步提升了列车综合运力，也能满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求。这种设计在既有线路的基础上更充分提升了运力，设计更科学合理，无疑也是中国高铁技术的一个新突破。

加长版“复兴号”，见证中国高铁永远在路上。去年9月，“复兴号”首次以350公里的时速在京沪高铁上运行，标志着中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家；去年10月，中国铁路总公司牵头组织的时速250公里“复兴号”中国标准动车组征集技术方案汇报会在上海召开；今年3月，全国政协委员、中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫透露，她所在的研发团队正在基于时速350km复兴号的基础上，研制250km/h和160km/h自主化动车组的系列化品牌等。

提速、扩容、增量、添新成员……“复兴号”正讲述着永不知足的中国高铁故事。这一系列举措也表明：中国高铁正本着科技创新的不懈追求，秉承“交通强国，铁路先行”的使命和担当，为“‘复兴号’奔驰在祖国广袤的大地上”的美好愿景而不断奋进。

加长版“复兴号”即将在京沪高铁线上投入运行。我们期待并坚信，这个新起点，必能为我们带来更宽广、更绵长的“高铁幸福”。（胡辉）